Автомобильный рынок России в 2022 году

[Rejz 5 091]

1 минуту назад, e_gora сказал:

Что за тачки? В РФ когда? Помню у Джили ещё эмгранд был одно время как в Китае так и у нас продавался

Ариззо 8. Скоро в РФ. Эмгранд в Беларуси выпускать будут, обсуждали выше. Но он меньше, на базе Короллы столетней давности 

[e_gora 780]

В Россию привезут китайскую версию кроссовера Honda H-RV с электрической силовой установкой за 2,5 млн рублей

Кузов, шасси и салон — от бензинового Honda HR-V

Как пишет Quto.ru, крупный российский дилер собирается привезти в страну партию китайских электрических кроссоверов Ciimo X-NV. За незнакомым названием скрывается в целом известный автомобиль: Ciimo X-NV выпускают на совместном предприятии Dongfeng и Honda, а донором для него послужил бензиновый Honda HR-V.

 

Ciimo X-NV от исходного HR-V достался кузов, шасси и салон. Единственный электродвигатель, размещённый на передней оси, выдаёт 163 л.с. и питается от тяговой батареи ёмкостью 53,6 кВт•ч. Запас хода, измеренный по методике NEDC, составляет 400 км. Габариты автомобиля — 4280 х 1772 х 1625 мм, длина колёсной базы — 2610 мм. Оснащение примерно такое же, как у HR-V.

 

Если дилер соберёт нужное количество заказов, то приобрести китайский электрический Honda H-RV можно будет за 2,5 млн рублей. 

5 декабря 2022 в 18:08

 

Автор: Dexter

З. Ы. Китайцы видимо внимательно наш форум читают, уже сообщается что Омода выпущена пока в тесте с полным приводом, ожидаются продажи как в Китае так и России) 

[Rejz 5 091]

8 минут назад, e_gora сказал:

 

 

 

 

Салон - привет из 90-х. Лучше бы бензинку привезли. 

[Exel 366]

4 часа назад, Rejz сказал:

Пассат стал слишком большим и неудобным, как и его одноклассники. Поэтому и потерял популярность. Кроссоверы же, за счет табуреточной посадки, позволяют получить простор в салоне при разумных габаритах. И, по сути тот же престиж "на класс выше гольфа".

Пассат потерял популярность потому, что стал дорог + по технике еще на предыдущем поколении (B7) остались исключительно неприятные нашему потребитель аббревиатуры TSI и DSG. А вот B6-х, где были атмосферные моторы 1.6 и 2.0 и, ЕМНИП, была еще сборка в Калуге, по дорогам бегало довольно много в начале 2010-х.

3 часа назад, e_gora сказал:

А я люблю полноразмерные седаны. Для тех кто постоянно в режиме город хорошая трасса то это оптимальный вариант

Очень спорно. Для города, наоборот, чем меньше машина, тем лучше. А по хорошей трассе вообще пофиг, на чем ехать, если это не серпантин - лишь бы прямую авто нормально держало + шумка у авто хоть в каком-то виде присутствовала. И, имхо, кроссовер с длиной 4,4 - 4,5 (Тигуан/Sportage/CX-5) будет лучше решать эту задачу, чем полноразмерный седан, а какой-нибудь Kia Soul/Skoda Yeti - еще лучше.

2 часа назад, Delta сказал:

Технически полный привод на Тигуан и Спротейдже реализован одинаково. Раздатка - кардан - муфта. Там разница ток в алгоритмах работы муфты и электронных систем. На спортейдже также разница около литра между передним и полным приводом. ( по данным форума)(некоторые снимали кардан и расход падал где-то на литр)

Там в муфтах и дело - у корейцев, ЕМНИП, муфта отключаемая, а вот Haldex у ВАГа с преднатягом. А что касается разницы в расходе, я на данные Авторевю в их цикле ARDC ориентировался. Большой плюс этих данных в том, что они получены в одних и тех же условиях в стандартизированном цикле и их как раз можно сравнивать между собой, а субъективные впечатления владельцев - такой себе показатель с точки зрения объективности замера : я, например, на предыдущем авто на одном и том же маршруте с одним и тем же временем проезда в зависимости от настроения получал расход от 9,5 до 11,5 литров на сотню.

2 часа назад, e_gora сказал:

Пассаты Октавии вытеснили с одной стороны и ауди с другой, для любителей вага. А не для любителей корейцы/японцы на мой взгляд гораздо по цене/комфорт/качество поинтересней.

TSI + DSG + немецкая сборка со всеми вытекающими (растаможка + утильсбор) => высокая цена. А K5/Sonata/Camry собирались у нас, и за счет этого стоили сильно дешевле. Что касается комфорта/качества, то к Камри у меня вопросов ноль, а вот корейцы по этому самому комфорту/качеству, по моим личным ощущениям, уступают даже Октавии, что уж тут про Пассат говорить.

[Rejz 5 091]

7 минут назад, Exel сказал:

Пассат потерял популярность потому, что стал дорог + по технике еще на предыдущем поколении (B7) остались исключительно неприятные нашему потребитель аббревиатуры TSI и DSG. А вот B6-х, где были атмосферные моторы 1.6 и 2.0 и, ЕМНИП, была еще сборка в Калуге, по дорогам бегало довольно много в начале 2010-х.

Он во всем мире отстрелялся уже. Равно как и сверхпопулярная когда то Вектра-Инсигния, Мондео (кроме Китая) и прочие европейские и американские седаны и сараи. В6 покупали, потому что еще Тигуана не было. Тигуан тси-дсг прекрасно продается. Как и 999 других ВАГовских кроссоверов.

[AlexSo 634]

Продажи легковых авто и LCV в РФ: ноябрь 2022 к ноябрю 2021  - 61%

[Exel 366]

6 минут назад, Rejz сказал:

Он во всем мире отстрелялся уже. Равно как и сверхпопулярная когда то Вектра-Инсигния, Мондео (кроме Китая) и прочие европейские и американские седаны и сараи. В6 покупали, потому что еще Тигуана не было. Тигуан тси-дсг прекрасно продается. Как и 999 других ВАГовских кроссоверов.

Если в целом по ЕС смотреть, то за 1 полугодие 2022 (ссылка) продано 48 тысяч Тигуанов и 35 тысяч Пассатов. Это отстрелялся?

А что касается TSI/DSG, Тигуан с Пассатом тут не совсем корректно сравнивать - у Тигуана с самого начала были только мокрые коробки, начальные же версии Пассата шли с сухой DQ200, с чем Пассат сейчас в ЕС продается, я без понятия, но берут его неплохо

 

[Rejz 5 091]

4 минуты назад, Exel сказал:

Если в целом по ЕС смотреть, то за 1 полугодие 2022 (ссылка) продано 48 тысяч Тигуанов и 35 тысяч Пассатов. Это отстрелялся?

А что касается TSI/DSG, Тигуан с Пассатом тут не совсем корректно сравнивать - у Тигуана с самого начала были только мокрые коробки, начальные же версии Пассата шли с сухой DQ200, с чем Пассат сейчас в ЕС продается, я без понятия, но берут его неплохо

 

Это остатки продают. Седаны уже год как не выпускаются, сараи тоже скоро снимут. В Америке местный Пассат тоже перестали выпускать.

Тигуан имеет клонов в виде Купры, Сеата и Шкоды и все в топе продаж, суммарный объем на порядок больше Пассата-Суперба. 

 

 

[DarkElf 1 384]

7 минут назад, Exel сказал:

с чем Пассат сейчас в ЕС продается, я без понятия, но берут его неплохо

 

после 2017 года где-то в России массово закончились темы на форумах с проблемами с DQ200, как раз после выхода обновлённого варианта в 2015 году.

разве что народ к определенному пробегу приезжает на замену сцеплений, что неизбежно с механической по сути своей коробкой передач.

 

 

[Exel 366]

3 минуты назад, Rejz сказал:

Тигуан имеет клонов в виде Купры, Сеата и Шкоды и все в топе продаж, суммарный объем на порядок больше Пассата-Суперба.

Погодите-погодите.

Тигуан - продано 48156 авто. Пассат - 35409, Суперб - 23467. И, что касается клонов Тигуана, то Skoda Kodiaq продается как Пассат, Tiguan Allspace продано чуть меньше 15 тысяч, Seat Tarraco - еще 6500, до лидеров топа последним двум как до луны. Итого, примерно 105 тысяч против 59, даже не в два раза разница. А всякие Кароки/Атеки и т.п. - это не клоны Тигуана, у них даже платформа иная.

 

 

[Rejz 5 091]

1 минуту назад, Exel сказал:

Погодите-погодите.

Тигуан - продано 48156 авто. Пассат - 35409, Суперб - 23467. И, что касается клонов Тигуана, то Skoda Kodiaq продается как Пассат, Tiguan Allspace продано чуть меньше 15 тысяч, Seat Tarraco - еще 6500, до лидеров топа последним двум как до луны. Итого, примерно 105 тысяч против 59, даже не в два раза разница. А всякие Кароки/Атеки и т.п. - это не клоны Тигуана, у них даже платформа иная.

 

 

Да то же самое, что Тигуан. Ваг наделал 20 одинаковых кроссоверов и они активно каннибализируют друг-друга. По вашей же ссылке Форментор и прочие в том же классе, что и Тигуан. 

[e_gora 780]

1 час назад, Exel сказал:

машина, тем лучше. А по хорошей трассе вообще пофиг, на чем ехать, если это не серпантин - лишь бы прямую авто нормально держало + шумка у авто хоть в каком-то виде присутствовала. И, имхо, кроссовер с длиной 4,4 - 4,5 (Тигуан/Sportage/CX-5) будет лучше решать эту задачу, чем полноразмерный седан, а какой-нибудь Kia Soul/Skoda Yeti - еще лучше.

Слушайте я презжаю по 40+ тыс/ км в год примерно столько же супруга, в семье седан полноразмерный японский и японский полноприводный компактный кроссовер. И наше чисто субъективное мнение на седане комфортнее. На кроссе более универсальнее. 

На хорошей дороге совсем не пофиг на чем ехать, особенно когда за один присест под 1000 км надо проехать. Поверьте я знаю о чем говорю. 

Соул и йети это вообще плохо приспособленные для комфортного перемещения авто эконом класса, тем более для дальних длинных поездок

Изменено 6 декабря 2022 г. пользователем e_gora

[DarkElf 1 384]

34 минуты назад, Exel сказал:

А всякие Кароки/Атеки и т.п. - это не клоны Тигуана

 

платформа одна, кузов короче, уже и чуть ниже.

и набор опций победнее.

[Exel 366]

23 минуты назад, e_gora сказал:

Слушайте я презжаю по 40+ тыс/ км в год примерно столько же супруга, в семье седан полноразмерный японский и японский полноприводный компактный кроссовер. И наше чисто субъективное мнение на седане комфортнее. На кроссе более универсальнее. 

На хорошей дороге совсем не пофиг на чем ехать, особенно когда за один присест под 1000 км надо проехать. Поверьте я знаю о чем говорю. 

Соул и йети это вообще плохо приспособленные для комфортного перемещения авто эконом класса, тем более для дальних длинных поездок

Если найти прошлогодний рейтинг-тест Авторевю, который выиграл Карок, то оказалось, что у него и подвеска лучше, чем у Рав4 (японский кроссовер) или Киа К5 (корейский седан), и, что немаловажно, шумка тоже лучше, про технику я молчу Я почему и написал, что если авто нормальное, то пофигу, седан это или кроссовер.

А Соул и Йети вы зря в эконом записали, это вполне себе полноценные автомобили, B и С-сегмента соответственно.

2 минуты назад, DarkElf сказал:

платформа одна, кузов короче, уже и чуть ниже.

и набор опций победнее.

Тигуан/Кодиак/Пассат/Суперб - это MQB-A2, Карок/Атека - MQB-A1. Точно одна платформа, если даже производитель их по-разному обозначает?

[Rejz 5 091]

11 минут назад, Exel сказал:

А Соул и Йети вы зря в эконом записали, это вполне себе полноценные автомобили, B и С-сегмента соответственно.

У Соула подвески нет совсем, у Йети нет свесов, что тоже сказывается на комфорте.  При прочих равных низкая машина с длинной базой, большими свесами и разумным размером колес всегда будет комфортнее. И при этом может неплохо управляться. И да Соул - чистый эконом. Как и например Джетта. Внешне вроде ничего, но внутри ощущается как Поло-седан. В отличие от той же Октавии. А в сравнении с Пассатом просто пропасть. Такая же разница в ощущениях между  Таосом  и Тигуаном.

Изменено 6 декабря 2022 г. пользователем Rejz