Южный кластер (дублёр трассы А-147) — ОБЩАЯ ТЕМА

[respect 11 493]

В 11.07.2024 в 13:08, your_love сказал:

Ну да. Остальные 5,5 часов вы будете стоять от Горячего Ключа до Джубги.

https://www.kommersant.ru/doc/7032585

Следующий по важности участок — Горячий Ключ—Джубга. В перспективе планируем расширить его до четырех полос.

[Man 75 989]

https://www.rosseti.ru/press-center/news/andrey-ryumin-proveril-khod-stroitelstva-podstantsii-dlya-novoy-skorostnoy-federalnoy-trassy-dzhubga/

Андрей Рюмин проверил ход строительства подстанции для новой скоростной федеральной трассы «Джубга – Сочи»

12 октября 2024

 

Генеральный директор ПАО «Россети» Андрей Рюмин в рамках рабочего визита в Краснодарский край проинспектировал строительство новой подстанции 110 кВ «Молдовка» и заходов воздушных линий электропередачи 110 кВ. О ходе строительных работ, которые ведутся в рамках  технологического присоединения объектов ГК «Автодор», доложил глава «Россети Кубань» Борис Эбзеев.

 

Мощность высокотехнологичной подстанции составит 40 МВА. Применяемое оборудование и решения, включая трансформаторы 110 кВ - российского производства.

 

По итогам работ, которые проводятся в сложных горных условиях, будет обеспечено электроснабжение новой скоростной автомобильной дороги «Джубга – Сочи», строящейся по поручению Президента Российской Федерации, в обход существующей магистрали А-147.

 

Учитывая высокую социальную значимость проекта, строительство подстанции ведется с опережением сроков.

Спойлер

 

 

 

 

[respect 11 493]

По новой программе Автодора до 2030 года предусмотрены только обход Адлера и 3я очередь обхода Сочи.

Печалька, ждем лучших времен

[Путешественник 37 160]

Платные дороги продлят на триллион.

Правительство определило, какие трассы построит ГК «Автодор» до 2030 года.

 

В программу впервые попали участки трассы Джубга—Сочи в Краснодарском крае. Проект обсуждается властями более пяти лет в качестве дублера перегруженной А-147, проходящей через множество населенных пунктов.

Финансирование дороги не было до сих пор закреплено ни в одном документе, но чиновники разного уровня оценивали затраты на нее в 1,2–1,5 трлн руб., объясняя столь высокие потребности тем, что дорога, которая пройдет в горах, потребует строительства ряда тоннелей. По итогам обсуждений (по сведениям “Ъ”, программа стала предметом споров в правительстве) было решено заложить в 2025–2026 годах только 130 млрд руб. и лишь на один участок — обход Дагомыса, который станет продолжением уже существующего обхода Сочи. Правительство решило также добавить 4 млрд руб. на обход Адлера, который уже строится, доведя финансирование до 54 млрд руб. Перспективы остальной части трассы пока неясны.

https://www.kommersant.ru/doc/7364943?utm_source=theme&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202412100023?index=1

Изменено 12 декабря 2024 г. пользователем Путешественник

[Androndronov 54]

Ну вот и всё!
Жизнь, как обычно внесла свои жестокие коррективы. Ни Юго-Западной хорды Екатеринбург-Краснодар, ни нового направления А-147 Джубга-Сочи, ни КАД-2,

т. е. самых на сегодня востребованных трасс, ничего этого в ближайшее пять лет не будет. Деньги нужны на восстановление Донбасса и Новороссии. 
Ну что же, это действительно сейчас очень важно для людей и для страны в целом! Дороги, пока подождут. 

[jokeridze 265]

6 часов назад, Androndronov сказал:

Ну вот и всё!
Жизнь, как обычно внесла свои жестокие коррективы. Ни Юго-Западной хорды Екатеринбург-Краснодар, ни нового направления А-147 Джубга-Сочи, ни КАД-2,

т. е. самых на сегодня востребованных трасс, ничего этого в ближайшее пять лет не будет. Деньги нужны на восстановление Донбасса и Новороссии. 
Ну что же, это действительно сейчас очень важно для людей и для страны в целом! Дороги, пока подождут. 

Ну то что не будет в ближайшие 5 лет (2025-2029 обновлённой дороги Джубга - Сочи - это как бы очевидно было.

 

и дело совершенно не в деньгах

нет таких подрядчиков, которые могли бы одновременно взять в работу 100 км сложной трассы и допустим сделать их за 2,5 года и потом ещё 100 км за оставшиеся 2,5 года.

 

от нехватки денег страдают более мелкие и простые проекты - типа могли бы откапиталить с расширением 30 участков по 10-15 км, но нашли деньги только на 10-15-20 таких участков

 

у мегапроектов другие ограничения.

Изменено 20 декабря 2024 г. пользователем jokeridze

[respect 11 493]

52 минуты назад, jokeridze сказал:

 

и дело совершенно не в деньгах

нет таких подрядчиков, которые могли бы одновременно взять в работу 100 км сложной трассы и допустим сделать их за 2,5 года и потом ещё 100 км за оставшиеся 2,5 года

Если дело не в деньгах, то где хорда Екб-Краснодар.

И не 200км, а около 130. 
 

53 минуты назад, jokeridze сказал:

Ну то что не будет в ближайшие 5 лет (2025-2029 обновлённой дороги Джубга - Сочи - это как бы очевидно было.

Кто-нибудь верил, что Мск-Казань можно за 2.5 года построить? Грубо говоря 320км в год на м12, а тут 130/6лет(до 2030 года анонсировали)= 22км в год. 
 

Посмотрим, но главное, чтобы дело начало двигаться, хотя бы приступить к третьей очереди обхода Сочи мимо Дагомыса. Кто-то же строил обход Сочи и дублер в самом городе, должны были остаться компетенции и техника. 

 

[Crusandr 11 031]

7 часов назад, Androndronov сказал:

Ну вот и всё!
Жизнь, как обычно внесла свои жестокие коррективы. Ни  ни КАД-2,

т. е. самых на сегодня востребованных трасс, ничего этого в ближайшее пять лет не будет. 

КАД-2 вообще не самая нужная дорога. Я это утверждал с самого начала появления новостей о ней. А сейчас, с уменьшением торговли с Европой, тем более.

 

КАД-1 и ЗСД вполне справляются, сетка дорог вокруг Питера неплохая, а в зоне КАД-1 проектируются и строятся ряд дорог, более равномерно распределяющих нагрузку. Лет на 10-15 КАД-2 сдвинуть вправо в пользу дорог на юге, Новороссии или Урало-Поволжье - самое то.