А-130: Ремонты и ограничения движения

[botsman 24]

Начался ремонт дороги с 88 по 96 км ( от Бухловки до А-108) .Срок окончания - 30.08.2013. 

[botsman 24]

Скорее всего будут ремонтировать до границы с Москвой, т.к. асфальт срезали уже до Папино.

[botsman 24]

 

 

Начался ремонт дороги с 88 по 96 км ( от Бухловки до А-108) .Срок окончания - 30.08.2013.

Ремонт завершился в срок(остался только небольшой кусочек без разметки).Сделали асфальтированную обочину(раньше не было),полосы разгона и торможения на примыканиях дорог,карманы для ОТ на остановках.В населенных пунктах сделали тротуар,правда только с одной стороны.Качество асфальта пока отличное.

[botsman 24]

Начался ремонт моста через Нару.Сохранили две полосы со сдвигом влево если ехать из Москвы.

[botsman 24]

 

 

На границе Калужская обл-новая Москва ремонт моста. Светофор. Одна полоса для проезда

Завершился ремонт моста через р.Нара , движение открыто в обе стороны.

[Drovi4 157]

А в Калужской области  у д.Радюкино не завершился ремонт моста?

[косяк 78]

А в Калужской области  у д.Радюкино не завершился ремонт моста?[/size]

Нет.

[Drovi4 157]

Калужская область. д. Радюкино завершился ремонт моста. Ещё стоят временные знаки и есть пару недоделок. Движение 1+1 полноценное.

[Путешественник 35 489]

Доринфо сообщает что на федеральной автодороге А-130 «Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Беларусью» закрыт железнодорожный переезд в поселке Коллонтай на перегоне Шемякино - Малоярославец. Ограничения движения связаны с проведением ремонтных работ.

Движение через переезд, расположенный на 117-м километре федеральной автодороги А-130 Москва - Госграница, было закрыто для всех видов транспорта сегодня, 16 ноября, в 11:00. Работы проводит ОАО «РЖД». В настоящее время информации об открытии переезда от подрядчика не поступало, сообщили в ФКУ Упрдор «Москва - Бобруйск». Как только работы будут завершены, движение на переезде откроют.

Объехать данный участок можно по федеральной автотрассе М-3 «Украина» (Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной).

Изменено 16 ноября 2015 г. пользователем Путешественник

[magistr_tk 5 181]

@Путешественник, давно пора было. Состояние полотна там оставляло желать лучшего. 

[batlman 799]

@Путешественник, давно пора было. Состояние полотна там оставляло желать лучшего.

В сравнении с переездами у Липитино и Шарапова-Охота, этот практически идеальный.

[magistr_tk 5 181]

В сравнении с переездами у Липитино и Шарапова-Охота, этот практически идеальный.

На Бетонке, справедливости ради, поток тяжеловесных большегрузов в разы больше. И альтернативных маршрутов для них, увы, нет. Здесь же основной поток идет по М3, и лишь местный транспорт идет по А130.

Изменено 17 ноября 2015 г. пользователем magistr_tk

[batlman 799]

На Бетонке, справедливости ради, поток тяжеловесных большегрузов в разы больше. И альтернативных маршрутов для них, увы, нет. Здесь же основной поток идет по М3, и лишь местный транспорт идет по А130.

Это понятно, но там прям за переездом в сторону Малоярославца песчаный карьер. Не мало оттуда песка вывезли через этот переезд. 

[Drovi4 157]

Это понятно, но там прям за переездом в сторону Малоярославца песчаный карьер. Не мало оттуда песка вывезли через этот переезд. 

История этого переезда вообще красивая. Примерно до 2009г уже точно не помню, там ещё не было адской насыпи и был чёткий уклон. Вместо того чтобы воспользоваться данным уклоном и сделать прокол под жд (лучше всего открытым способом сделав рядом временный однопутный путь для жд) и тем самым ликвидировав переезд там вообще раз и на всегда они пошли по пути треша. Насыпали адскую насыпь. Она у них немного уползла. Потом опять досыпали. Сейчас вроде стоит. ЖД перезд оставили и постоянно ремонтируют.

 

Сомневаюсь, что стройка тунеля длинной не более 20м. обошлось бы слишком дорого. 

Скорее всего сейчас скажите, что а зачем, ведь основной трафик пущен через М3 - обход Малоярославца - А130. Я считаю, что на федеральных трассах типа "М" и "А" жд переездов быть вообще не должно.

Изменено 19 ноября 2015 г. пользователем Drovi4

[batlman 799]

История этого переезда вообще красивая. Примерно до 2009г уже точно не помню, там ещё не было адской насыпи и был чёткий уклон. Вместо того чтобы воспользоваться данным уклоном и сделать прокол под жд (лучше всего открытым способом сделав рядом временный однопутный путь для жд) и тем самым ликвидировав переезд там вообще раз и на всегда они пошли по пути треша. Насыпали адскую насыпь. Она у них немного уползла. Потом опять досыпали. Сейчас вроде стоит. ЖД перезд оставили и постоянно ремонтируют.

 

Сомневаюсь, что стройка тунеля длинной не более 20м. обошлось бы слишком дорого. 

Скорее всего сейчас скажите, что а зачем, ведь основной трафик пущен через М3 - обход Малоярославца - А130. Я считаю, что с федеральными трассами типа "М" и "А" жд переездов быть вообще не должно.

Я помню время когда там был адовый уклон, это конец 90-х начало 2000-х где-то. Уже два раза меняли там градус горки на моей памяти. Или недавно законченная реконструкция дороги между Шемякино и Колонтаем: сначала поставили фонари вдоль старого моста над речушкой в низине, потом построили новую дорогу и стали туда фонари переносить...

Если бы сделали платник от Рассудово, то трафик бы на этом переезде значительно возрос. При чем сам Малоярославец в выходные умирает от дачников, и это, при пока еще бесплатной М3. По поводу туннеля -да, можно было бы сделать.

Изменено 19 ноября 2015 г. пользователем batlman