Что будет с ценами на автомобили в 2024 году - главные прогнозы

[true79 893]

23 минуты назад, e_gora сказал:

Слушайте машина C класса с горящим чекэнжином при пробеге 6000 миль нормально? Думаю нет. 

Тряпки обувь тоже фигня одноразовая, сколько у них не брал тех же брендов хватало на пол года максимум. Есть и качественные вещи мэйд ин ЮэСэЙ нг они стоят конских просто денег. 

 

Да хвалит уже. Не знаю где вы уг покупали. Джинсы левис за $40 вечные, кроссы NB за 50 вообще не сносить. А если Распродажа - вообще туши свет)). Реально все копейки стоит. 

[e_gora 511]

21 минуту назад, Rejz сказал:

Джинсы с амазона, всякие Левайсы и Вранглеры гораздо лучше местного Китая. И стоили ДО вдвое дешевле, даже с доставкой. Да и с обувью оттуда проблем не было, как и с техникой.

У них есть конечно свои приколы с упрощением машин, так же как и в Китае. Но и стоят такие тачки сильно дешевле. Просто у нас Фольксваген чуть ли не полупремиум, а там обычный дешманский бренд для небогатых типа Хенде.

Шмотки там копейки стоят, факт я лично в аутлете ливайсы по 25$ за пару покупал. Но вот обувь что скетчерч, что Кэт не носятся вообще. Хотя тоже считай на вес. Юс поло и Ральф лорен и гэп отстой ни разу не премиум. По моему для мексиков и бедноты качество затачивают. Брал ноут сони в аутлете тоже шлак. 

Изменено 27 января 2023 г. пользователем e_gora

[Rejz 3 047]

В минувшем году на авторынке российской столицы сменился лидер. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»*, в 2022 году среди новых легковых автомобилей жители Москвы наибольшие предпочтения отдавали кроссоверу Haval Jolion.

Так, за весь год они приобрели 4627 экземпляров этой модели – в 3,7 раза больше, чем в 2021-м. Далее в рейтинге расположились еще два «китайца» – кроссоверы Geely Coolray (4095 шт.) и Chery Tiggo 7 PRO (3934 шт., с учетом Tiggo 7), результаты которых выросли в 3,1 раза и 2,7 раза соответственно.

[DarkElf 1 100]

5 часов назад, true79 сказал:

 

Ага, конечно. $30т за китайца...

 

те же TSI в очень многих моделях уже давно производятся в Китае и из тамошних комплектующих, и ничего страшного с ними не произошло.

сильно проблемные вариации были с проблемами конструктива (типа прогара поршней).

[true79 893]

Сегодня отдал Авто на первое то (Пежо) в салон джили (хз почему). Ну и посмотрел на ценны..от 2700 хз за что..Мёртвая тишина. Авилон на Волгоградке..

[ArtemZ 558]

7 часов назад, e_gora сказал:

Слушайте машина C класса с горящим чекэнжином при пробеге 6000 миль нормально? Думаю нет. 

Я правильно понимаю, что если я случайно прокачусь на каком-нибудь Майбахе, у которого будет гореть чекинжин, то смогу смело вынести отрицательный вердикт в целом по всем Майбахам?

[Yeee 2 255]

12 часов назад, Rejz сказал:

Но и корейцы тех времен были гораздо проще нынешних китайцев.

Корейцы тех времен сравнимы с нынешними китайцами по авторитету бренда. А вот по надежности-долговечности-ремонтопригодности-доступности запчастей не уверен. К тому же сейчас за 2млн это все-таки совсем базовые китайцы, а Tucson уже пожирнее.

Бюджетное-базовое авто нормального бренда(Focus) тогда стоило от 400. За 500 уже был хороший выбор. Правда это были седаны. И вот сейчас седан нормального бренда за эту цену не купишь.

[Yeee 2 255]

4 часа назад, ArtemZ сказал:

то смогу смело вынести отрицательный вердикт в целом по всем Майбахам?

Мерс точно не эталон надежности, да и любой премиум этим похвастаться не может за счет своей сложности. А вообще если сложная техника ломается вначале, чинится по гарантии и долго-счастливо эксплуатируется это скорее нормально и хорошо. Не просто так же придуманы понятия обкатка, ТО-0, детские болячки. Вот если регулярно ломается разное это проблема.

[ArtemZ 558]

49 минут назад, Yeee сказал:

Мерс точно не эталон надежности, да и любой премиум этим похвастаться не может за счет своей сложности. А вообще если сложная техника ломается вначале, чинится по гарантии и долго-счастливо эксплуатируется это скорее нормально и хорошо. Не просто так же придуманы понятия обкатка, ТО-0, детские болячки. Вот если регулярно ломается разное это проблема.

Это был сарказм

Я не особо понимаю, как на полном серьезе можно серьезно рассуждать о разнице в качестве товаров в США и Европе на базе личного опыта. Тут либо какая-то достоверная статистика, либо как говорил один знаменитый постоялец форума, - "я сама дочь офицера, просто поверьте".

Изменено 27 января 2023 г. пользователем ArtemZ

[Rejz 3 047]

11 часов назад, Yeee сказал:

К тому же сейчас за 2млн это все-таки совсем базовые китайцы, а Tucson уже пожирнее.

За 2.1 -  2.2 берут Тигго 7 про, который по размерам и комплектации вполне сопоставим с Маздой 5 и тем же Туссаном. Либо Кулрей, который поменьше, но по динамике обходит любые корейские кроссоверы. Да, нет полного привода, моторы турбовые, но бОльшую часть аудитории Японии/Кореи, эти машинки перекрывают.

 

11 часов назад, Yeee сказал:

Бюджетное-базовое авто нормального бренда(Focus) тогда стоило от 400. За 500 уже был хороший выбор. Правда это были седаны. И вот сейчас седан нормального бренда за эту цену не купишь.

Это было 15 лет назад. Соответственно сейчас, с учетом инфляции, сейчас это примерно полтора миллиона. Пока что ниша пока пустует, но также будет перекрыта китайцами  в ближайшее время. Тут особенности ввоза - таскать бомжей нет никакого смысла. А упакованные версии Киа Сид/Церато и аналогов из Казахстана можно купить дешевле 2 млн.

 

П.С. И да, пора привыкать что "нормальные бренды" - это Чери, Хавал и Джили с Чанганом.

 

П.П.С. И надо учитывать  что покупательная способность доллара тоже падает. и $30 000 в 2008, это примерно $40 000 сейчас. Если не больше, учитывая почти 10% инфляции за 2022 год. Кроме того,  все машины стали технически сложнее, с бОльшим количеством дорогих сплавов и кучей электроники, и в принципе не могут стоить как простейшие Акценты и Туссаны нулевых.

 

 

Изменено 28 января 2023 г. пользователем Rejz

[try. 6 789]

57 минут назад, Rejz сказал:

Это было 15 лет назад. Соответственно сейчас, с учетом инфляции, сейчас это примерно полтора миллиона.

В этой формуле еще не хватает процентов так 20 на ковид и прочие издержки вроде дефицитов

Пока рынок не насытится по всему шарику цены не устаканятся

57 минут назад, Rejz сказал:

с бОльшим количеством дорогих сплавов и кучей электроники,

А еще стараниями маркетологов всем позарез нужен большой черный джип, который позорно застрянет на обычной травке, эти пепелацы банально более материалоемкие и посему дороже

 

Тот же условный гольф с момента зарождения заметно стал больше, хотя для меня загадка как там народ на галерке помещается, хотя бы еще 5 -10 см можно и добавить, но видать хвост у кошки будут резать частями

Изменено 28 января 2023 г. пользователем try.

[Rejz 3 047]

1 минуту назад, try. сказал:

В этой формуле еще не хватает процентов так 20 на ковид и прочие издержки вроде дефицитов

Пока рынок не насытится по всему шарику цены не устаканятся

Тут уже от брендов зависит. У китайцев нет дефицита, у себя они 25 миллионов машин продали, и поставить 200-300 тысяч авто бедному соседу,  для них не проблема. Да и у многих других марок все хорошо - Тойота, Хенде-Киа ставят исторические рекорды по объему выпуска. Вот с "трехлеточками" ближайшие годы будет дефицит.

[try. 6 789]

16 минут назад, Rejz сказал:

Да и у многих других марок все хорошо - Тойота,

Где-то попадалось, что с мечтами не очень, меньше наклепали

16 минут назад, Rejz сказал:

У китайцев нет дефицита, у себя они 25 миллионов машин продали

Здрасти, у них заводы хорошо постояли

А из того что сделали не все у нас сертифицируется, либо при разбитии получат пару звезд,

Так что расчет можно делать только на тех кто у нас уже присутствует, либо прикупят пустующие площадки

А индивидуальный ввоз немного увеличит насыщение рынка

Изменено 28 января 2023 г. пользователем try.

[Rejz 3 047]

6 минут назад, try. сказал:

А из того что сделали не все у нас сертифицируется, либо при разбитии получат пару звезд,

Кто их бить то будет? Раньше Авторевю било, но у них все грустно с финансами.

 

7 минут назад, try. сказал:

Так что расчет можно делать только на тех кто у нас уже присутствует, либо прикупят пустующие площадки

Они не совсем поехавшие, чтобы  в текущей ситуации вкладываться в заводы в РФ. Наоборот наращивают импорт. Либо местные площадки за счет местных же инвесторов. Ну и в Казахстане заводы строят, Джили из Беларуси возят.

[klinsmann 4 386]

Chery Omoda тем временем 5 звёзд получила в тесте евронкап..

 

https://www.zr.ru/content/news/939754-ehto-prodayut-v-rossii-krossove/

 

Активная безопасность с пешеходами удивила... Там видео есть...