Перейти к содержанию
Pick7

Гальваническая развязка и др. вопросы безопасности электромобилей

Рекомендуемые сообщения

Читал, что у электромобиля есть пиропатрон, разрывающий электрическую цепь в случае тяжелой аварии, чтобы пожарные и спасатели могли безопасно помочь людям. А предусмотрена ли гальваническая развязка при зарядке автомобиля, известны ли в  в разных странах случаи электротравм водителя на станциях зарядки ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
18 минут назад, Pick7 сказал:

Читал, что у электромобиля есть пиропатрон,

На обычных тачках такое где-то всплывало

Сначало отстрел подушек и финал перебитие кабеля акб

У электричек если пойдет разрушение батареи, то ничего не спасет, если конкретная химия умеет хорошо гореть. Титанат к примеру можно болгаркой порезать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
4 часа назад, try. сказал:

На обычных тачках такое где-то всплывало

Сначало отстрел подушек и финал перебитие кабеля акб

 

Тогда в аварийном GLONASS GSM извещателе должен быть собственный  аккумулятор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
4 минуты назад, Pick7 сказал:

 

Тогда в аварийном GLONASS GSM извещателе должен быть собственный  аккумулятор

 Он там есть. По крайней мере у меня в регламенте ТО есть замена аккумулятора ЭРа-ГЛОНАСС.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
5 часов назад, Pick7 сказал:

А предусмотрена ли гальваническая развязка при зарядке автомобиля

Развязка чего от чего? В кабеле, очевидно, есть заземляющий провод, который при втыкании соединяется с корпусом машины в первую очередь. Остальные контакты там плюс/минус или фаза/ноль - уже не важно, с развязкой или без. Что-то типа УЗО тоже есть, наверняка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
8 минут назад, Tolik сказал:

В кабеле, очевидно, есть заземляющий провод, который при втыкании соединяется с корпусом машины в первую очередь

Не думаю, что в электромобиле общий принцип построения электросхемы кардинально отличается от машины с ДВС. Скорее всего корпус машины сам по себе является минусовым проводом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Pick7 сказал:

должен быть собственный  аккумулятор

Стоит, валяется у меня дома эта чудесатая коробка

17 минут назад, Tolik сказал:

Что-то типа УЗО тоже есть, наверняка.

При зарядке от бытовой розетки коробочка на шнурке проверяет правильность земли и если сопротивление больше чем надо, то не включается

Скоростный зарядки должны землиться по ПУЭ

10 минут назад, Михалы4 сказал:

сам по себе является минусовым проводом.

Масса может и на + сидеть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
4 часа назад, Михалы4 сказал:

Не думаю, что в электромобиле общий принцип построения электросхемы кардинально отличается от машины с ДВС. Скорее всего корпус машины сам по себе является минусовым проводом.

Для напряжений класса Б(выше 60 В постоянного тока) по ГОСТ Р ИСО 6469-3-2020 кузов не может быть токопроводящей частью. Сопротивление изоляции что по + что по - должно быть  не менее 100 Ом/В. Для электричек и гибридов не проблема. Для водородных машин - большая проблема из-за того что там антифриз омывает топливные элементы.

10 часов назад, Pick7 сказал:

А предусмотрена ли гальваническая развязка при зарядке автомобиля,

При зарядке постоянным током - обязательна гальваническая развязка внутри зарядной станции. При зарядке переменным током кузов соединяется с землёй и сечение этого проводника соизмеримо с сечением питающих проводников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
17 часов назад, try. сказал:

Масса может и на + сидеть

Массу (в обычных машинах) не подключают к плюсу, т.к. при этом быстро идёт коррозия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 21.02.2023 в 10:51, Pick7 сказал:

Читал, что у электромобиля есть пиропатрон, разрывающий электрическую цепь в случае тяжелой аварии, чтобы пожарные и спасатели могли безопасно помочь людям.

Это по большей части для того, чтобы из-за повреждений проводки не начался еще и пожар. Так-то там высоковольтная часть достаточно изолирована от всего остального автомобиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 21.02.2023 в 10:51, Pick7 сказал:

Читал, что у электромобиля есть пиропатрон, разрывающий электрическую цепь в случае тяжелой аварии,

Обязательного такого требования нет. Более того, я и самих таких систем с пиропатроном автомобильного исполнения не встречал. Пожарных не убьёт и так: контура тока через пожарника, поливающего водой электромобиль представить сложно.  Да и есть силовой контактор, который чуть что разрывает батарейку пополам. Любой отвалившийся разъём в этой системе уже разрывает батарею класса напряжения Б. У всех ли производителей срабатывание подушек приводит к размыканию этого контактора не уверен, что об этом абсолютно все подумали.

23 минуты назад, amper сказал:

Это по большей части для того, чтобы из-за повреждений проводки не начался еще и пожар

На это существуют предохранители.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
21 минуту назад, amper сказал:

Это по большей части для того, чтобы из-за повреждений проводки не начался еще и пожар. Так-то там высоковольтная часть достаточно изолирована от всего остального автомобиля.

Но это поможет, если аккумулятор целый. Но если из-за удара он пострадал, а если еще и возникло КЗ внутри, то вообще плохо. Их пока еще не научились тушить. Когда несколько лет назад загорелась в автосалоне тесла, то ее потушили только полностью погрузив в аквариум.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 22.02.2023 в 23:05, und68 сказал:

ее потушили только полностью погрузив в аквариум

На неделю что-ли. Если полностью погрузить ненадолго, а потом вытащить - то разгорится снова. Когда литий горит, он может вытягивать кислород для поддержания реакции из чего угодно вокруг.

 

В 22.02.2023 в 23:04, Володя13401 сказал:

На это существуют предохранители.

Которые не обязательно перегорят при повреждении проводки. Частичное перебитие может привести к возгоранию при протекании тока меньше, чем номинал предохранителя. Надежнее отстрелить клемму от аккумулятора, чтобы совсем никакой ток никуда не тек.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А на этот случай есть контроль изоляции. Два вольтметра, котрве измеряют напряжение между + батареи и кузовом и минусом батареи и кузовом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Володя13401 сказал:

А на этот случай есть контроль изоляции. Два вольтметра, котрве измеряют напряжение между + батареи и кузовом и минусом батареи и кузовом.

Производители как обычно съэкономят и поставят вольтметры с точностью плюс/минус километр. А некоторым особенно повезет, у них точность вольтметром уедет в разные стороны и пары километров погрешности хватит для создания фейверка на улице

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...