Ил-114 и другие новые российские пассажирские самолёты

[Isaak Abraham Melwin 302]

В 19.02.2026 в 09:30, Tolik сказал:

А то жарковато было)

кондиционирование -  это не обязательно охлаждение

система смешивает чистый горячий воздух от двигателей с холодным забортным и должна устойчиво работать в зимней Якутии и в жаркой Африке

[Tolik 12 677]

3 минуты назад, Isaak Abraham Melwin сказал:

кондиционирование -  это не обязательно охлаждение

Да я понимаю, просто смешно звучит - в Якутии зимой кондиционер.

[Pick7 404]

Не понятно главное  -  есть ли на текущий момент успехи в сертификации и производстве Ил , МС-21, SuperJet 100  и других самолётов ?

Будут ли опять сдвигать вправо сроки начала серийной эксплуатации этих и других новых машин ?

[FildSnild 1 779]

10 часов назад, Pick7 сказал:

есть ли на текущий момент успехи в сертификации и производстве Ил , МС-21, SuperJet 100  и других самолётов ?

Прогресс сертификации можно глянуть тут:

https://dzen.ru/a/aZ2fnRBR5GpuSP2p

На 22.02.26:

Цитата

Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
Ил-114-300 - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата)
Суперджет - 98% (+3%)
МС-21 - 74% (+2%)
Ил-96-400М - 15% (без изменений)

 

Изменено 28 февраля пользователем FildSnild

[Pick7 404]

В 28.02.2026 в 09:31, FildSnild сказал:

Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
Ил-114-300 - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата)
Суперджет - 98% (+3%)
МС-21 - 74% (+2%)
Ил-96-400М - 15% (без изменений)

 

 

на дальний широкофюзеляжный ИЛ-96-400М, с такими темпами никаких надежд нет, 

тогда ключевыми остаются будущие самолёты  Ил-114-300 региональный, грунтовый

и МС-21 среднемагистральный

и Суперджет сбоку-припёку

[Isaak Abraham Melwin 302]

https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/samolety-ms-21-sj-100-i-il-114-zavershili-programmu-ispytaniy-v-usloviyakh-estestvennogo-obledeneniya

 

Самолеты МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения

В 14.03.2026 в 10:26, Pick7 сказал:

будущие самолёты  Ил-114-300 региональный, грунтовый

очень важный самолёт на фоне мучений с когда-то превосходными, но сейчас  физически изношенными Ан

[JuNiK 6 198]

1 час назад, Isaak Abraham Melwin сказал:

очень важный самолёт на фоне

Ил-12, Ил-14 не? Полярная авиация, пассажирские перевозки и т.д.

[Isaak Abraham Melwin 302]

В 03.04.2026 в 20:11, JuNiK сказал:

Ил-12, Ил-14 не? Полярная авиация, пассажирские перевозки и т.д.

12 и 14 - это славная история, но они уже давно не эксплуатируются

Ил-12

Ил-14

Ил-18  и его разновидности еще в эксплуатации в МО РФ, за счёт относительно малого износа и пробега.

Ан донедавнего времени находились в эксплуатации, об этом  косвенно свидетельствуют сообщения о происшествиях с ними, см. соседнюю тему.

[Go2here 831]

В России представили новый дальнемагистральный самолет Ту-454. «НИ» разобрались, зачем и кому он нужен, и какие сроки потребуются на реализацию проекта.

Развитие отечественного гражданского авиапрома сегодня в основном движется вокруг создания турбовинтового Ил-114, импортозамещенного SJ-100 и импортозамещенного МС-21. Сейчас эти три самолета проходят сертификационные испытания, и почти все новости авиации касаются именно их.
... на днях АО «Туполев» представил главе Татарстана Рустаму Минниханову проект нового дальнемагистрального самолета — Ту-454. Если все-таки дело дойдет до серийного производства, то это будет первый отечественный самолет подобного класса.

http:// https://newizv.ru/news/2026-04-13/tu-454-vmesto-boeing-zachem-v-rossii-sozdayut-esche-odin-samolet-439025

Зачем России нужны отечественные дальнемагистральные лайнеры

Российские авиакомпании вполне могли бы обойтись без дальнемагистральных самолетов, но наша страна слишком большая. Ни «Суперджет», ни МС-21, ни Ту-214 не могут осилить беспосадочный перелет из Москвы или Санкт-Петербурга на Дальний Восток.

 

Представлен макет дальнемагистрального самолета Ту-454. Фото: ОАК

У SJ-100 максимальная дальность полета — 3530 км, у МС-21 — 3830 км, у Ту-214 — 3800 км. Поэтому для подобных перелетов тот же «Аэрофлот», например, использует Airbus-А330 с дальностью полета 9500 км и Boeing 777–300, способный улететь на 11 135 км. В парке авиакомпании также есть Airbus A350 (12 400 км) и Boeing 777-300ER (14 500 км).

К тому же иностранные дальнемагистральные самолеты сами по себе намного вместительнее отечественных новинок. Даже самый компактный Airbus А350 вмещает 316 пассажиров. А МС-21 может взять на борт максимум 210 человек в одноклассовой компоновке.

Наличие дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов в парке отечественных авиакомпаний — это вопрос не просто доставки туристов на Гоа или в Таиланд, а транспортной безопасности государства. Без них перелеты по стране будут длительными и дорогими.

 

----------------------------------------------

PS на сайте ОАК пока что не нашел информации по Ту-454   https://uacrussia.ru/ru/

[Tolik 12 677]

1 час назад, Go2here сказал:

АО «Туполев» представил главе Татарстана Рустаму Минниханову проект

Кажется, тут несколько преувеличили. Никакого проекта ещё нет, есть только идея, что надо начать проектировать дальнемагистральный самолёт, что очевидно. Я так думаю, потому что нет никакой информации. Ну, понятно, 2 крыла, 2 двигателя. Из тех, что сейчас разрабатываются.

[JuNiK 6 198]

Tolik  не знаю, может и не связано, но вот эта инфа может и в тему. 

[JuNiK 6 198]

Первый рейс SSJ-100 отправился из Жуковского в Минск

[Tolik 12 677]

JuNiK SSJ-100 летает из Жуковского в Минск? А в чём новость? Судя по названию, это не импортозамещённый самолёт.