Сборка автомобилей Geely в РФ (в Нижнем Новгороде под брендом Volga)

[Rejz 5 836]

К слову, по тестам Авторевю, Ауди а4 1.4т 150 сил ехала лучше, чем зажатая 2.0т 150 сил. С чипом, естественно, ситуация кардинально другая.

[Володя13401 1 339]

7 минут назад, Rejz сказал:

Как вы собираетесь на треть ограничить мощность, оставив момент неизменным

Прочитайте статью выше. Там либо программно, либо механически не дают двигателю достаточно топлива начиная с каких-то оборотов и полка момента на одном моторе 1800-4500, на втором 1800-4000, на третьем 1800-3000. Соответственно, переход от третьей версии к первой осуществляется через прошивку и, возможно, замену форсунок.

[Tolik 12 982]

6 минут назад, Rejz сказал:

Как вы собираетесь на треть ограничить мощность, оставив момент неизменным?

Так в прошивке же можно обе кривые настроить как угодно, по-моему.

7 минут назад, Rejz сказал:

Либо мотор очень сильно задушат на верхах

Да, наверно, так. Но на низах момент и мощность будут выше, чем у 1.4-литрового такой же мощности.

 

В общем, понятно, есть минусы, но главное - унификация и снижение налогов. И возможность перепрошивки (пока за это нет драконовских штрафов).

[Володя13401 1 339]

36 минут назад, Tolik сказал:

мощность нужна только на максимальных скоростях

Мощность- это произведение момента на скорость. Если у вас будет 1000 момента и 100 сил, то до 100 км/с вы переберёте с десяток передач и разгон будет крайне медленным. Примерно как на грузовике, где, вроде и сил много, и момента три вагона, а ехать он не едет потому что на переключения передач уходит дофига времени.

24 минуты назад, Tolik сказал:

возможность перепрошивки (пока за это нет драконовских штрафов).

А как это выявлять и когда? Это же не отстрелы прошиты, которые видно и слышно.

Изменено 22 декабря 2025 г. пользователем Володя13401

[Rejz 5 836]

16 минут назад, Tolik сказал:

Но на низах момент и мощность будут выше, чем у 1.4-литрового такой же мощности.

Не факт. Про Ауди выше писал. Малообъемные моторы с турбиной поменьше на низах могут ехать лучше и быть более эластичными,  зато вверху умирают. Как раз 1.4-1.5 от ВАГа яркий пример - его вообще нет смысла крутить, вверху мотор совсем не едет. У 2.0 наоборот открывается второе дыхание. 

17 минут назад, Володя13401 сказал:

Прочитайте статью выше. Там либо программно, либо механически не дают двигателю достаточно топлива начиная с каких-то оборотов и полка момента на одном моторе 1800-4500, на втором 1800-4000, на третьем 1800-3000

Все сводится к одному - отсутствию запаса под педалью. Если чуть ошиблись с маневром и сзади в вас летит шальной таксист, утопить педаль и резко ускорится не выйдет.

 

Учитывая, что мы говорим о довольно крупных (Префейс 4.8+ метра вроде) и дорогих авто, это версия для совсем неспешных. Типа как Октавия 1.6 110 коней )

Или для хитрых )

Изменено 22 декабря 2025 г. пользователем Rejz

[respect 11 554]

30 минут назад, Rejz сказал:

Все сводится к одному - отсутствию запаса под педалью. Если чуть ошиблись с маневром и сзади в вас летит шальной таксист, утопить педаль и резко ускорится не выйдет.

 

Учитывая, что мы говорим о довольно крупных (Префейс 4.8+ метра вроде) и дорогих авто, это версия для совсем неспешных. Типа как Октавия 1.6 110 коней )

Или для хитрых )

Не очень понятно, это у версии 2.0 на 150 не будет запаса?

Момент заявлен одинаковый с 200 сильной версией, значит на оборотах 1800-3000 машины будут одинаково ехать. Рывок в городском трафике тоже будет +/- одинаковый.

А вот на трассе после 100 мощности будет не хватать, вот тут вся разница и вылезет. 

[Tolik 12 982]

1 час назад, Володя13401 сказал:

А как это выявлять и когда?

Теоретически, можно на ТО проверять. Оборудовать стенды для замеров мощности. Стоимость оплатим мы, как всегда.

Надеюсь, этого не будет.

А вот ввести налог на кубические сантиметры гораздо проще...

[Володя13401 1 339]

18 минут назад, Tolik сказал:

вот вести налог на кубические сантиметры гораздо проще...

Как по мне, честнее налог на квадратные метры, помноженные на стоимость ТС.

[Rejz 5 836]

54 минуты назад, respect сказал:

Не очень понятно, это у версии 2.0 на 150 не будет запаса?

Момент заявлен одинаковый с 200 сильной версией, значит на оборотах 1800-3000 машины будут одинаково ехать. Рывок в городском трафике тоже будет +/- одинаковый.

Именно так. Вы выезжаете на МКАД или начинаете обгон, понимаете что не успеваете, прожимаете тапку в пол - а там ничего нету.Прямо как на моторе 1.4. А вот не зажатый двухлитровой мотор откроет второе дыхание и пульнет вас с 3000 до 6000 оборотов с резким ускорением. 

Когда часто пересаживаешься с одного на другой, разница хорошо видна. На примере Ауди и Бмв, но у Волги, думаю будет примерно так же. 

В общем, я бы чипанул, даже если спокойно ездите.  Все-таки 150 сильный мотор слишком зажат.

Грубо говоря чип обычного мотора - как балкон присоединить - вроде полезно, но ничего особо не даст. Чип сильно зажатых моторов - это как открыть дополнительную комнату в квартире )

Изменено 22 декабря 2025 г. пользователем Rejz

[respect 11 554]

1 час назад, Rejz сказал:

Именно так. Вы выезжаете на МКАД или начинаете обгон, понимаете что не успеваете, прожимаете тапку в пол - а там ничего нету.Прямо как на моторе 1.4. А вот не зажатый двухлитровой мотор откроет второе дыхание и пульнет вас с 3000 до 6000 оборотов с резким ускорением. 

Зачем крутить до 6000? Современные коробки щелкают быстро передачи, момент под рукой. 

В общем у меня абсолютно другое представление. Для вклинивания в поток и бодрого разгона до 60-80кмч не нужна большая мощность. ИМХО 

[zloi_kot 1 286]

основной момент - цена.

крутить надо. хотя бы иногда. по одной причине - чтоб катализатор чистился.

[Rejz 5 836]

15 минут назад, zloi_kot сказал:

основной момент - цена.

крутить надо. хотя бы иногда. по одной причине - чтоб катализатор чистился.

Все верно. Когда у той же Октавии старший мотор стоил на 50 тысяч дороже - их все и брали. Когда стал стоить дороже на 300 000, сразу вдруг 1.4 поехал как надо ))

То же с кузовами - когда сарай стал на 300 000 дороже, оказалось что и лифтбека хватает.

 

Тут цена вопроса 15-20 тысяч на чип, почему бы и нет? Хотя могут развести разные моторы по разным комплектациям.

 

П.с. В любом случае жду обе на тест драйв ) Но Атласы, седаны уже не особо интересны.

Изменено 22 декабря 2025 г. пользователем Rejz

[XpaMoy 28 091]

4 минуты назад, Rejz сказал:

То же с кузовами - когда сарай стал на 300 000 дороже, оказалось что и лифтбека хватает.

К сожалению, именно так и было у меня.
На А5 разница в цене была совсем не такой...

6 минут назад, Rejz сказал:

Когда стал стоить дороже на 300 000, сразу вдруг 1.4 поехал как надо ))

Ну, не помню, какой был выбор, но что-то из 1.4 150 лс или 1.8 180 лс (точно не помню количество лошадок).

На А5 было 1.8 на 152. 
Так что 1.4 150 подошло)

[Rejz 5 836]

14 минут назад, ```XpaMoy``` сказал:

Ну, не помню, какой был выбор, но что-то из 1.4 150 лс или 1.8 180 лс (точно не помню количество лошадок).

На А5 было 1.8 на 152. 
Так что 1.4 150 подошло)

Все так, но 1.8 легким движением руки превращался в 240 сильный )

 

Еще и полный привод был - вообще мечта. Теперь только у казахов такое есть, причем 2.0 4х4  за 3 млн. руб. - примерно как потенциальная Волга )

Изменено 22 декабря 2025 г. пользователем Rejz

[XpaMoy 28 091]

4 часа назад, ```XpaMoy``` сказал:

мне 150 лошадей хватает за глаза

 

2 минуты назад, Rejz сказал:

Теперь только у казахов такое есть, причем 2.0 4х4  за 3 млн. руб.

Что-то из б/у?