Существует достаточное количество аналогов дизельного топлива. Одним из таковых является дистиллят газового конденсата. Его получают в ходе перегонки нефтяного сырья. В его составе присутствует множество вторичных фракций. Остальные аналоги солярки можно объединить в отдельные группы.
Основные виды печного топлива
В общих чертах печное топливо представляет собой жидкость, получаемую в процессе прямой перегонки дизельных фракций и продуктов вторичного происхождения.
Производство данного вида топлива не предполагает учет цетанового и йодного числа, а также температуры помутнения. Жидкость, получаемая вследствие переработки нефти сернистого типа, отличается максимальным показателем содержания серы 1.1%. Улучшить основные свойства печной продукции можно путем введения в нее присадок депрессорного типа.
Выделяют несколько видов печного топлива.
● Темное.
Представляет собой что-то среднее, между мазутом и соляркой. Для успешного сжигания топлива следует повысить температурный показатель уходящего газа. Это способствует предотвращению процесса конденсации в трубе или котле.
При использовании такого котла обязательно нужно запастись форсунками. Сжигание темного печного топлива подразумевает обильное образование шлака. Именно поэтому необходимо регулярно прочищать горелку и сам котел.
Помимо этого специалисты рекомендуют выключить функцию подогрева топлива, если таковая имеется. Это действие поможет избежать образования накипи. Перед использованием топлива такого типа следует определиться, получится ли так следить за состоянием котла, или нет.
Следует отметить, что горелки пришли к нам из других стран. В зарубежных регионах практически никого не посещала мысль заправки котлов для отопления дорогостоящим топливом. Значительное количество горелок сначала разрабатывается для использования в небольших котлах. После этого горелки испытывают и эксплуатируют с помощью жидкого топлива марки EL. Свойства этого сырья достаточно схожи с дизельными характеристиками.
Важно учесть — на сегодняшний день в России не разработано стандарта качества для ТПБ. Этим и объясняется тот факт, что российские производители горелок вынуждены переделывать их для использования дизельного топлива.
● Бытовое.
Фракционный состав данного аналога дизельного топлива немного тяжелее, чем у солярки, соответствующе ГОСТ 305-82. В сырье бытового типа не нормируются такие показатели, как цетановое и йодное число, а также температурный показатель помутнения.
Улучшить основные характеристики бытового печного топлива можно с помощью введения в него депрессорных присадок.
Другие аналоги
Помимо печной классификации аналогов солярки, выделяют другие отдельные виды аналогичной продукции.
● Судовое маловязкое.
Сырье такого плана используется для заправки судовых энергетических установок. Жидкость в данном случае может быть легкой и тяжелой. Ко второму виду относится топливо, называемое флотским мазутом или остаточным тяжелым продуктом. Легким сырьем принято считать судовое маловязкое топливо. Сфера его применения достаточно широка. Оно используется для обеспечения функционирования судов, которые оборудованы высоко- и средне- оборотными двигателями. Заправка в этом случае имеет особое название — бункеровка судна.
Топливо указанного типа применяется для работы энергетических установок, расположенных на суднах. Основными характеристиками этого аналога дизтоплива считаются следующие показатели:
- Теплота сгорания.
- Условия применения.
- Расход топлива.
● Моторное малосернистое.
Это топливо представляет собой жидкость, которую используют для заправки и успешного функционирования судовых моторов. Несмотря на это существуют такие марки топлива данного вида, которые допустимо применять для работы автомобильных моторов. Помимо этого распространено производство печного бытового малосернистого топлива.
Топливо марки ТММЛ является зимним вариантом судового маловязкого сырья. Первый вариант жидкости характеризуется наиболее высокими эксплуатационными характеристиками, благодаря которым становится возможным использование топлива при низких температурах.
Малосернистое топливо не отличается популярностью. Отсутствие востребованности сырья связано с тем, что в нем содержится значительное количество серы. Благодаря этому использование этого аналога дизтоплива наносит существенный вред экологии. В связи с этим требования мировых стандартов качества подразумевает снижение этого показателя.
Прежде всего, это касается сферы судоходства. В 2005 году Международными организациями был установлен максимальный порог содержания серы в топливе. Его величина составляет 4.5%. В настоящее время это требование считается устаревшим. К 2025 году планируется снижение этого показателя до отметки 0.5, а для отдельных портов до 0.1%.
Истояник: https://ng-logistic.ru/product.html