Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'МЦК'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД, Probok.net и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 3 результата

  1. Сейчас воплощается какая-то программа по приведению в порядок территорий около станций МЦК. У платформы "Хорошёво" есть даже щит на заборе. Построили большую перехватывающую парковку (сегодня весь день асфальтируют снег подъезды к ней). Ну и, типа., надо привести в соответствие нормам и правилам движение пешеходов. Раньше пешеходы со стороны ул. Зорге при движении к платформа "Хорошёво" вынуждены были идти по ПЧ, т.к. тротуара просто не было. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?utm_source=geoblock_maps_moscow&ll=37.510939%2C55.777704&z=18&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.510682%2C55.777921&panorama%5Bdirection%5D=272.109463%2C2.077409&panorama%5Bspan%5D=93.332392%2C55.077333 Теперь в спешном порядке налепили тротуаров, даже вроде как с "безбарьерной средой". Посмотрите, как эта безбарьерная среда выглядит на практике. Понижение бордюра, человек на инвалидной коляске (или мама с детской коляской) заезжает на тротуар и... Андрей, Никита, Алексей, Rejz, обратите, пожалуйста, внимание на эту профанацию. Это здесь
  2. Организация бесплатного кольцевого автобусного маршрута между станцией МЦК "Угрешская", станциями метро "Волгоградский проспект" и "Дубровка" для обеспечения пересадки между МЦК, Таганско-Краснопресненской и Люблинско-Дмитровской линиями метро Сейчас фактически отсутствует пересадка между юго-восточным участком ТКЛ и МЦК. Расстояние между станцией "Волгоградский проспект" и "Угрешская" составляет ~1,2 км. Пересадка между ЛДЛ и МЦК сильно затруднена. Расстояние между станциями "Дубровка" МЦК и ЛДЛ составляет ~750м, что сильно затрудняет пересадку. Предложение следующее. Организовать кольцевой автобусный маршрут между станцией МЦК "Угрешская", станциями метро "Волгоградский проспект" и "Дубровка" по часовой стрелке, по следующей трассе: -> станция "Угрешская" -> 2-я Машиностроения ул. (выделенная полоса для общественного транспорта уже существует) -> ул. Шарикоподшипниковская -> метро "Дубровка" -> Новоостаповская ул. -> метро "Волгоградский проспект" -> Волгоградский проспект -> Длина маршрута ~4км. На маршруте только 3 остановки: станция "Угрешская", метро "Дубровка", метро "Волгоградский проспект". Это позволит сократить время поездки, уменьшить интервалы движения. Проезд бесплатный, как на автобусных маршрутах, организуемых при закрытии станций метро. Это позволит сократить время посадки, привлечь пассажиров. Интервал движение не больше чем на МЦК. По моим оценкам для этого потребуется от 2 до 5 автобусов. Преимущества такого варианта: 1) Уменьшение загруженности пересадочных станций ТКЛ и ЛДЛ 2) Не требуется сколько-либо серьезных капитальных вложений. Дороги есть, полоса для общественного транспорта есть, остановки есть. Необходимы только установка указателей и оповещение пассажиров. Организовать можно очень быстро. 3) Маршрут не пересекает потоки транспорта, все светофоры на пути следования предназначены для прохода пешеходов. 4) Мало пробок на маршруте следования. Единственный участок, где периодически возникают пробки это 300-метровый участок Волгоградского проспекта. 5) Пустой пробег автобусов будет минимален, т.к. одним и тем же автобусом будут пользоваться все пассажиры вне зависимости от того, с какой станции на какую они пересаживаются. PS Не совсем понял, как сюда прикреплять картинки
  3. Добрый день! Хочу предложить проект продления Перовской улицы в районе Перово Восточного административного округа Москвы. До 2016 года западная часть улицы упиралась в улицу Аносова, от чего этот участок Перовской улицы был абсолютно неэффективен для автомобилистов. Этим маршрутом пользовались (и пользуются ныне) грузовые автомобили и трейлеры. Тогда автомобилисты сворачивали с Перовской улицы на улицу Плеханова, далее - на шоссе Энтузиастов, создавая заторы на улице Плеханова и шоссе. Сейчас в западной части Перовской улицы функционирует эстакада СВХ (бывшего ЧТК) от Перовской улицы на север к главному ходу СВХ. Также планируется сделать продление Перовской улицы к путепроводу автодороги СВХ-Проспект Буденного над линией МКЖД. 10 сентября на линии МКЖД открылась станция "Андроновка" в составе МЦК. В настоящее время к станции "Андроновка" - единственной станции МЦК в пределах района Перово - нет доступа из этого самого района. Теоретически возможно сделать продление Перовской улицы от улицы Аносова до станции МЦК "Андроновка" и платформы "Фрезер" (возможно - с присоединением к шоссе Фрезер). Маршрут дороги таков (при движении с востока на запад): 1. Перовская улица; 2. Пересечение Перовской и Аносова улиц; 3. Территория под ж.д. пути съезда с МКЖД на станцию Перово-1; 4. Северная граница территории мазутохранилища ТЭЦ; 5. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 6. Путепровод Казанского направления МЖД (грузовой станции Перово); 7. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 8. Восточный терминал станции МЦК "Андроновка"; 9. Путепровод главного хода Казанского направления МЖД; 10. Шоссе Фрезер. Жирной линией выделен маршрут будущей дороги. Возможно (а скорее всего так и будет), появятся скептики данного проекта. И камнем преткновения станет СВХ, которую собственно дублирует проектируемая дорога меньшей значимости, чем хордовая магистраль. Согласно последнему актуальному проекту развязки СВХ с Перовской улицей у транспортного потока, идущего с въезда с Перовской улицы, не будет возможности перестроиться в левый ряд для съезда в сторону юга к Андроновке. Это первая причина создания дублера на нижнем уровне под развязкой. Вторая причина - отсутствие в плане строительства съезда с Юго-восточной хорды (собственно продолжение СВХ в сторону Андроновки на юг) на Андроновское шоссе к Андроновке и Фрезеру. На ЮВХ можно будет только заехать от Фрезера, съехать нельзя. Таким образом, СВХ и ее продолжение - ЮВХ - в будущем не предоставят жителям Перова транспортной доступности западной части района, а также Фрезера и станции МЦК "Андроновка", которая могла бы стать одним из важных транспортных узлов для центральной и западной частей района Перово. После ввода в эксплуатацию продления Перовской улицы по этой дороге можно будет запустить маршруты наземного городского транспорта ГУП "Мосгортранс" (например, автобусные маршруты по Зеленому проспекту, далее - по Перовской улице). Возможно, изменить маршрут автобуса №842 (отменить поворот с Перовской ул. на ул. Плющева, продлить далее к новой дороге до станции МЦК "Андроновка").
×
×
  • Создать...