Поиск сообщества

В Метрогородке начинается грандиозное строительство. Рядом с построенными новыми домами на территории бывшего завода "Метромаш" ПИКом сносятся остальные промышленные здания, склады и базы. На этой территории будут построены новые высотные дома на продажу. Кроме того, по сообщениям из местной Управы на территории, где размещаются склады овощной базы, тоже намечено строительство новых домов. Население Метрогородка (с учетом сноса пятиэтажек) к 2035г. может увеличится с 38.000 до 80.000 человек! Как справится Открытое шоссе с таким притоком жителей?.. Власти обещают связать Тагильскую улицу с Амурской. И всё. Этого явно недостаточно. Считаю, что: 1. Необходимо сделать дополнительный выезд с Открытого шоссе в сторону Гольяново и Северянина под ЛЭП, которая идёт вдоль Лосиного Острова. 2. Соединить Иртышский проезд с СВХ в обе стороны и продлить дорогу до Гольянова, как в своё время и было задумано ещё при Лужкове. 3. Восстановить дорогу с Бумажной просеки от Лосиноостровской улицы до Ярославского шоссе. Эта автодорога существовала до начала 90-х годов и соединяла бывшие склады Минобороны с Ярославкой и Метрогородком. 4. Убрать с Открытого шоссе трамвайные пути. Это позволит расширить улицу с двух полос до трех в каждую сторону.

Что за мания при нанесении новой разметки сдвигать разделительную? Была старая разметка, всех устраивала, отражала все требования на данном участке, и тут вдруг стирают старую и наносят новую разделительную со сдвигом больше метра от центра дороги в одну из сторон, с другой стороны рисуют парковочные карманы. В результате, по одной из сторон теперь все едут по краю встречной.. Раньше там и с двух сторон все нормально парковались, и все спокойно разъезжались... Сознательное вредительство?

На Сребрянно-виноградном проезде (бывшая дорога черкизона), которая была открыта в рамках "Парадоксов", установили в двух местах бетонные блоки. Проезд между ними оставлен, но на тех, что левее на картинке (западнее получается), грузовик вероятно уже не проедет, так узко

Приветствую всех! Суть проблемы: Был раньше (еще в начале года) перекресток со светофором ул. Косинская с ул. Молдагуловой, прямо перед ним (если ехать с моста со стороны области) примыкал съезд с внутренней стороны МКАД со знаком "Уступите дорогу". Здесь: https://yandex.ru/maps/-/CBU2UVUwlB (на данный момент панорама еще старая). Кому с моста направо на Косинскую перестраивались правее и поворачивали, кому с МКАД прямо на Молдагуловой пропускали главную дорогу, перестраивались левее и ехали прямо. Было не очень удобно, но жить можно. Но весной поменяли разметку так, что съезд с МКАД внутр. примыкает не перед, а прямо на угол Косинской и Молдагуловой. Кроме того, был установлен светофор на съезде с внутр. МКАД и нарисована стоп-линия. Получается что теперь это единый перекресток. Основной зеленый и стрелка направо в доп. секции горят и для тех кому с моста, и для тех кому со съезда. Таким образом возникает конфликт потоков с моста направо на Косинскую и с МКАД прямо на Молдагуловой. Причем разметка стала такая, что происходит не взаимное перестроение как раньше (хотя и на очень небольшом расстоянии), а так, что правоповоротный поток с моста прилетает прямо в борт тех, кто пытается выехать от МКАД прямо. Обзор при нахождении на съезде с МКАД теперь под неудобным углом. В результате перекресток стал крайне аварийноопасным. Предложения: 1) Организовать выезд с внутренней стороны МКАД в отдельной фазе. 2) Переразметить съезд с внутр. МКАД в два ряда, можно только перед светофором, можно весь, ширина позволяет. 3) Рассмотреть возможность поворота с внутр. МКАД сразу на Косинскую в сторону СВХ и не ехать до разворота (если перекрывать светофором поток с моста это будет безопасно). Уважаемый Андрей, можно что-нибудь сделать?

Добрый день! Хочу предложить проект продления Перовской улицы в районе Перово Восточного административного округа Москвы. До 2016 года западная часть улицы упиралась в улицу Аносова, от чего этот участок Перовской улицы был абсолютно неэффективен для автомобилистов. Этим маршрутом пользовались (и пользуются ныне) грузовые автомобили и трейлеры. Тогда автомобилисты сворачивали с Перовской улицы на улицу Плеханова, далее - на шоссе Энтузиастов, создавая заторы на улице Плеханова и шоссе. Сейчас в западной части Перовской улицы функционирует эстакада СВХ (бывшего ЧТК) от Перовской улицы на север к главному ходу СВХ. Также планируется сделать продление Перовской улицы к путепроводу автодороги СВХ-Проспект Буденного над линией МКЖД. 10 сентября на линии МКЖД открылась станция "Андроновка" в составе МЦК. В настоящее время к станции "Андроновка" - единственной станции МЦК в пределах района Перово - нет доступа из этого самого района. Теоретически возможно сделать продление Перовской улицы от улицы Аносова до станции МЦК "Андроновка" и платформы "Фрезер" (возможно - с присоединением к шоссе Фрезер). Маршрут дороги таков (при движении с востока на запад): 1. Перовская улица; 2. Пересечение Перовской и Аносова улиц; 3. Территория под ж.д. пути съезда с МКЖД на станцию Перово-1; 4. Северная граница территории мазутохранилища ТЭЦ; 5. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 6. Путепровод Казанского направления МЖД (грузовой станции Перово); 7. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 8. Восточный терминал станции МЦК "Андроновка"; 9. Путепровод главного хода Казанского направления МЖД; 10. Шоссе Фрезер. Жирной линией выделен маршрут будущей дороги. Возможно (а скорее всего так и будет), появятся скептики данного проекта. И камнем преткновения станет СВХ, которую собственно дублирует проектируемая дорога меньшей значимости, чем хордовая магистраль. Согласно последнему актуальному проекту развязки СВХ с Перовской улицей у транспортного потока, идущего с въезда с Перовской улицы, не будет возможности перестроиться в левый ряд для съезда в сторону юга к Андроновке. Это первая причина создания дублера на нижнем уровне под развязкой. Вторая причина - отсутствие в плане строительства съезда с Юго-восточной хорды (собственно продолжение СВХ в сторону Андроновки на юг) на Андроновское шоссе к Андроновке и Фрезеру. На ЮВХ можно будет только заехать от Фрезера, съехать нельзя. Таким образом, СВХ и ее продолжение - ЮВХ - в будущем не предоставят жителям Перова транспортной доступности западной части района, а также Фрезера и станции МЦК "Андроновка", которая могла бы стать одним из важных транспортных узлов для центральной и западной частей района Перово. После ввода в эксплуатацию продления Перовской улицы по этой дороге можно будет запустить маршруты наземного городского транспорта ГУП "Мосгортранс" (например, автобусные маршруты по Зеленому проспекту, далее - по Перовской улице). Возможно, изменить маршрут автобуса №842 (отменить поворот с Перовской ул. на ул. Плющева, продлить далее к новой дороге до станции МЦК "Андроновка").