Поиск сообщества

Приветствую всех или почти всех, потому что тема для неширокого круга лиц. Прошел месяц с момента очередного внесения изменений в перечень документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 4 ноября 2017 г. № 2438-р. Это такой документ, в котором перечислены всякие ГОСТы и СНиПы, которые нужно обязательно соблюдать. То есть, в соответствии с законодательством о стандартизации ГОСТы и СНиПы носят рекомендательный характер, а вот нормативы из этого перечня соблюдать нужно обязательно при организации дорожного движения. Так сказано в Федеральных законах от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ и от 29 июня 2015 г. № 162–ФЗ. Недавно в соседней теме в двух словах попытался объяснить, что такое организация дорожного движения (ОДД). Если еще короче, то это деятельность в краткосрочной и среднесрочной перспективах (проекты ОДД), а также в среднесрочной и долгосрочной перспективах (комплексные схемы ОДД), направленная на снижение задержек всех участников дорожного движения. КСОДД — это сложный, сугубо теоретический документ транспортного планирования, в котором глубоко оценивают и анализируют существующее положение дел на улично-дорожной сети (УДС) и дают рекомендации на будущее, оперируя различными планами, программами, средствами, целевыми показателями, рисками и так далее. Практической пользы от него можно добиться только тогда, когда органы власти и самоуправления целиком и полностью доверяют разработчику, готовы не только предоставить все исходные данные, но и подправить те самые планы и программы, найти средства и реализовать объемный, по сути, реферат. ПОДД (на период эксплуатации дороги) — это документ, носящий практический характер для конкретной дороги или улицы, их участка, площади и прочих объектов УДС. В одной части достоверно отрисовывается и обсчитывается существующее положение, а в другой дается проектное решение (одно или несколько), точно также в виде чертежей и ведомостей. Не хочешь, не можешь или не готов что-то менять? Бери сущпол и иди обновлять, восстанавливать, менять и прочим образом эксплуатировать. Есть деньги, на носу ремонт покрытия или нужно срочно предпринять какие-то меры? Бери подготовленный специалистами проект и работай по нему. И я, как специалист с шестилетним опытом (как раз с момента появления Федерального закона от 29 декабря 2017 г. № 443-ФЗ), совсем не понимаю, что делать с перечнем в 2438-р. Там, помимо прочего, есть: - ГОСТ 33150 на проектирование пешеходных и велосипедных дорожек, что не делается при эксплуатации дороги по приказу Минтранса РФ от 16 ноября 2012 г. № 402; - ГОСТ 32945 с пунктами про воздействие точечной нагрузки на знаки и провода знаков с внутренней подсветкой, что не относится к предмету подготовки ПОДД и КСОДД; - ГОСТ Р 52399 и ГОСТ Р 58653, область применения которых — это проектирование вновь строящихся, реконструируемых и капитально ремонтируемых автомобильных дорог; - ГОСТ Р 52875 о тактильных наземных указателях для инвалидов по зрению, хотя по приказу Минтранса РФ от 30 июля 2020 г. № 274 ТНУ на схемах и в ведомостях не показывают; - ГОСТ Р 70716, который вообще не имеет четко выраженной области применения, по смыслу и изложению представляет из себя методичку, которая внезапно (или нет) стала обязательной. СНиП и прочие СП пропущу. На всякий случай напомню, что расстановка технических средств ОДД в проектной/рабочей документации или их применение на местности не является деятельность по ОДД согласно законодательству. Так вот, у меня возникает масса вопросов. 1. Почему распоряжение Правительства РФ никак не увязано с Федеральным законом об организации дорожного движения и нормативкой Минтранса РФ (или наоборот)? 2. Для чего перечень документов кишит стандартами, которые не имеют отношения к деятельности по ОДД или лишь косвенно ее затрагивают при оценке, дающейся в КСОДД? 3. Обязательно ли соблюдать требования всех стандартов из перечня, или же можно в пояснительной записке к документу написать, что выполнить все положения 2438-р невозможно? 4. Может ли являться несоблюдение требований стандартов из перечня причиной преследования заказчика, разработчика, согласующих и утверждающих органов и организаций по ст. 238 УК РФ? 5. Как быть, если документация разрабатывалась до внесения изменений в перечень, а направлена на согласование или утверждение в период обязательности к применению дурацких ГОСТов, типа 70716? 6. Подлежат ли реализации проекты организации дорожного движения, разработанные, согласованные и утвержденные ранее, если проектное решение сейчас не соответствует требованиям документов в 2438-р? Товарищи, кто занимается ОДД, пожалуйста, уделите внимание этому вопросу. Нужно как следует подискутировать.

Добрый вечер. Возник вот такой вопрос: город-миллионник. А знаки на одной опоре размещены в противоречие требования ГОСТ. Как такое вообще возможно?!...

Добрый день, коллеги! Речь пойдет о дублере Ш. Энтузиастов около домов 94,96,98 и 100. Проблема стоит в том, чтобы перенести места парковки со стороны въездов во дворы, на противоположную сторону, где не будут мешать автомобили при выезде/заезде во двор. писал в управу - только отписались и все! Примерно каждые пол года происходят очень сильные ДТП, вплоть с летальным исходом. Ничего не меняется... Видимость там на выезде - нулевая! Но хочется получить не просто запрещающие стоянку авто знаки, но также и альтернативную парковку на противоположной стороне!

Всем привет. Я сейчас разглядываю ГОСТ-Р-52289-2004 и никак не могу понять один момент. Пример: есть дорога с полосой ОТ. За полосой ОТ прячется въезд в офис. Соответственно, надо эту самую полосу ОТ пересечь, чтобы в офис попасть. Разметка под это есть. Но вот если посмотреть на картинку В.11 в ГОСТе (ссылка), то становится не совсем понятно. Длина разметки должна быть <=80м. То есть, нулевая длина "пунктира" тоже допустима? И второе, можно ли вообще использовать эту картинку, если речь про въезд на прилегающую территорию, а не "в перекрёсток"? И правильно ли я понимаю цифру ">=20", что пунктирная разметка должна закончиться за 20 метров до, собственно, поворота? В общем, кто что знает про разметку, которая позволяет попасть "во двор" сквозь полосу ОТ?

В Москве много работ на проезжей части длительностью более 3-х недель. Это снижает пропускную способность, увеличивает число аварий, время поездки, перегружает соседние дороги. И, значит, требует дополнительных мер по организации работ. Для примера посмотрим работы по ремонту коммуникаций на Большой Садовой. Заняты две левые полосы на внешнем кольце. Пробка собирается на четверть Москвы. Движение по ОХ упирается в знак "Объезд препятствия...". Все как могут перестраиваются, не зная куда. А в узком месте целых 4-е ряда. Дальше дело усложняется вторым сужением. Думаю, для таких работ необходимо делать ПОДД. Вносить изменения в Инструкции и Правила. Согласовывать в ЦОДД. Ограничивать вливание транспорта с других дорог, имеющих альтернативу. Например, три полосы с дублёра в данном случае имеют приоритет перед ОХ. Может ещё что? Моё видение. Красным - ограждение стройплощадки. Оранжевым - временная разметка. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?um=constructor%3AsEhHi9HDmbESBLx8QGRQiP4gIieMZCir&source=constructor&ll=37.592432%2C55.767077&z=18&l=sat(слой спутник) Видео от МР. http://www.mreporter.ru/reports/64372