СЗАО

[vodkins 437]

Просто эти повторяющиеся метки одного маразма скорее для меня самого были сделаны, ну чтобы не запутаться и маршрут оптимальный проложить. Ведь врядли такая возможность ещё в скором времени представится. Поэтому там и номера стоят, ну например "Сходненская ул. #3".

[Chettus 19]

Соединение Муравских с Путилковским ш. http://maps.yandex.ru/?um=RU5yBjR3gH9oseWigArfbLLLnJAJM8GJ&l=map было ли?

[Crusandr 9 429]

Соединение Муравских с Путилковским ш. http://maps.yandex.ru/?um=RU5yBjR3gH9oseWigArfbLLLnJAJM8GJ&l=map было ли?

Да, уже предлагалось. Правда, в первую программу не включено.

[bek 0]

Закрытый лепесток МКАД-центр осложнил реально движение в сторону центра всем жителям Строгино. Раньше клевер использовался для разворота в сторону центра, так как заездов в центр из Строгино не предусмотрено. Теперь приходится двигаться дальше по Риге и разворачиваться под Мякининским мостом. Разворот там очень неудобный - знак "стоп", дважды необходимо уступить дорогу. Мне кажется, что под мостом достаточно места для того, чтобы обустроить безостановочный разворот, отделенный от основного движения по Мякининскому шоссе - улице Василия Ботылева.

[Varravann 33]

А не было бы в каком-то смысле проще и дешевле сделать выезд из Строгино на Маршала Жукова/КП в центр путем организации светофорного перекрестка на крыше тоннеля (пересечение разворота "из области в область" и нового проезда "из Строгино на Жукова в центр")? Насколько я понимаю, этот разворот "из области в область" не так уж загружен, а поэтому при наличии такого длинного подъездного пути вполне переживет светофорное регулирование без перегораживания Маршала Жукова...

[Chettus 19]

bek, насколько помню где-то тут писали что еще в начале строительства КП жители Строгино были против соединения с КП... а теперь вот жалуются?

[Tolik 11 330]

Нет, светофор, 2-стороннее движение на разворотной петле, ещё один въезд перед самым тоннелем - плохая идея.

 

А разворот под мостом нужен, он облегчил бы и проезд с ПМЖ в Строгино.

 

P.S. Надо бы это перенести из темы офиц. проектов в тему предложений.

Изменено 29 августа 2011 г. пользователем Tolik

[Crusandr 9 429]

К авторам просьба нарисовать хоть на Яндекс-картах.

[Tolik 11 330]

К авторам просьба нарисовать хоть на Яндекс-картах.

http://maps.yandex.ru/?um=Sdw9XRMdbzp1xhS7YqXxjkyUWyMCNh3s&l=sat

[Varravann 33]

К авторам просьба нарисовать хоть на Яндекс-картах.

Вариант 1, лобовой: http://maps.yandex.ru/?um=1cnCSsWl8pi1i2axizeRDQQapgCxKkmc&l=sat

Для организации выезда придется несколько расширить съезд/выезд на крышу тоннеля от М.Жукова. Сейчас там две полосы. Делать отгороженные четыре (2+2) может не получиться - придорожные лавки не отдадут землю. Может, прокатит вариант с трехполосной дорогой с "общей" средней полосой? Хотя ж московский народ к такому непривычен и ПДД не вспомнит.

 

Вариант 2, лобовой дорогущий: дополнительная эстакада через МЖ: http://maps.yandex.ru/?um=dux5dsEbfMElOD-tVVSoAlTzVbu3DY5E&l=sat

Тупо и дорого. Но зато локально.

 

Вариант 3, хитрожопый, но тоже дорогой: дополнительный выезд (развязка) из Строгино на МКАД посередине между Новорижским ш. и Таллинской ул. Помимо возможности поехать по МЖ в центр через Новорижкую развязку, это еще разгрузит вечномертвую развязку с Мякиниским проездом и заодно улучшит заезд к замкадским танхаусам вдоль Мякининского шоссе (а также строительному рынку, Ашану и Леруа).

Но со схемой развязки хочется немного подумать и сочинить что-то чуть получше стандартного клевера.

 

P.S. Кстати, а чем заезд перед тоннелем хуже, чем заезд где-то еще? Я понимаю ситуацию, когда перед тоннелем есть съезд направо и выезд на трассу делается ДО съезда, что создает пересечение потоков. Но когда идут сначала съезд, а сразу за ним - выезд, то все нормально, ибо в остальном тоннель представляет из себя прямую дорогу без изменения полосности.

[Crusandr 9 429]

Вариант 1, лобовой: http://maps.yandex.ru/?um=1cnCSsWl8pi1i2axizeRDQQapgCxKkmc&l=sat

Для организации выезда придется несколько расширить съезд/выезд на крышу тоннеля от М.Жукова. Сейчас там две полосы. Делать отгороженные четыре (2+2) может не получиться - придорожные лавки не отдадут землю. Может, прокатит вариант с трехполосной дорогой с "общей" средней полосой? Хотя ж московский народ к такому непривычен и ПДД не вспомнит.

 

Вариант 2, лобовой дорогущий: дополнительная эстакада через МЖ: http://maps.yandex.ru/?um=dux5dsEbfMElOD-tVVSoAlTzVbu3DY5E&l=sat

Тупо и дорого. Но зато локально.

 

Вариант 3, хитрожопый, но тоже дорогой: дополнительный выезд (развязка) из Строгино на МКАД посередине между Новорижским ш. и Таллинской ул. Помимо возможности поехать по МЖ в центр через Новорижкую развязку, это еще разгрузит вечномертвую развязку с Мякиниским проездом и заодно улучшит заезд к замкадским танхаусам вдоль Мякининского шоссе (а также строительному рынку, Ашану и Леруа).

Но со схемой развязки хочется немного подумать и сочинить что-то чуть получше стандартного клевера.

Вариант 1 точно не дадут. Очень малый радиус выезда в тоннель.

Варианты 2 и 3 не совсем про нас (долго и дорого).

[Tolik 11 330]

P.S. Кстати, а чем заезд перед тоннелем хуже, чем заезд где-то еще?

Тем хуже, что тоннель и так узкий (3 полосы), доп. въезд перед тоннелем заставит основной ход ещё больше тормозить и перестраиваться влево (т.к. выезжающие стартуют с нулевой скоростью, а полосу разгона делать негде), потом начнутся обратные перестроения внутри тоннеля, короче, бардак.

Кстати, и вырулить туда без полосы разгона будет сложно.

[Varravann 33]

Вариант 1 точно не дадут. Очень малый радиус выезда в тоннель.

Там, конечно, у самого выезда на МЖ имеется икебанистый кусок зелени... Если пожертвовать им, то можно сделать очень большой радиус выезда. Но, подозреваю, эта икебана частная, а не городская...

[bek 0]

bek, насколько помню где-то тут писали что еще в начале строительства КП жители Строгино были против соединения с КП... а теперь вот жалуются?

 

Хочется спросить какие конкретно жители Строгино были против? Я помню этот пост. Это просто смешно. Типа жители "не разрешили" пустить магисталь через район, и за это их лишили заезда в центр. Мне всегда казалось, что транспортное проектирование должно исходить из повышения эффективности управления транспортными потоками, а не из чувства мести местным жителям.

До тех пор пока работал клевер, водители использовали его для разворотного маневра, хотя МКАД - это скоростная транзитная магистраль, и данный траффик несомненно тормозил основные потоки. Утром по крайней мере точно.

Сейчас нет хвостов на Риге, но в сентябре они точно появятся, если под Мякининским мостом не изменят схему движения.

Я не большой специалист по части составления запросов и предложений в соответствующие органы ГИБДД. Если на формуме есть люди с подобным опытом, я бы в первую очередь обратился с просьбой к ним, потому что это реальная проблема целого района. Через Строгинский мост с сентября будет проехать также затруднительно, а организация разворота - это дешевый и относительно легкий вариант решения проблемы. Похожее решение с организацией выделенного разворота реализовано на пересечении Строгинского бульвара и Таллинской улицы (кстати, если тоже самое сделают на прересечении Строгинского и Кулакова, это реально снизит аварийность на перекрестке). На стоительство дополнительных эстакад вряд ли кто-то пойдет.

Интересное предложение по организации дополнительной развязки Между Новой ригой и Таллинской улицей. Но это вопрос отдаленного будущего.

[Chettus 19]

Вот такой вариант выезда на КП не нравится? http://maps.yandex.ru/-/CBapMPP0