Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'мост'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Skype


Город

Найдено: 5 результатов

  1. Всем добрый день, в связи с двумя неоспоримыми, неостановимыми и неслучайными явлениями, такими как развитие Подольска и развитие ТиНАО, хочу заметить, что необходимо связать оба крупных объекта. Отдельным пунктом - центральная улица Подольска это уже не улица, а шестиполосное шоссе, от чего нужно уходить, делать из него обычную улицу (в идеале связать город ЛРТ по ул.Кирова до пл.Подольск и продолжением по Большой Серпуховской, там пассажирский поток достаточный, для автобусов очень высокий) , а транспортный поток, который в значительной части транзитный через центр или через весь город, нужно выносить на другие дороги, кроме того: 1. Южный обход Подольска в свое время позволил избежать транспортного коллапса, однако он делает крюк в сторону области, что увеличивает дальность пути из Москвы, иной раз водители выбирают путь через центр как более экономичный и простой. 2. В ТиНАО начали строительство а/д "МКАД-Коммунарка-Остафьево", 3 этап и а/д Калужское ш.-д.Яковлево-Андреевское-Варшавское ш.. Поэтому предлагаю продлить южный обход Подольска до развязки с а/д до Коммунарки синим маршрутом на схеме. Это предполагает строительство около 2км новых дорог и одного моста (к сожалению без вариантов) и расширение существующей дороги частично проходящей через Дубровицкий лес до 14м (а также реконструкция дороги от мкр.Кузнечиков до предполагаемого моста). В данном случае существует часть дороги шириной около 6-7 метров, ее можно использовать как одностороннюю и рядом проложить вторую, разделив потоки естественной разделительной полосой, либо расширить обычным методом. Такая схема не несет в себе отдельной рубки леса, сноса существующих строений или выкупа крупных территорий. На схеме я также прикинул другие пути (красные) для иного строительства трассы, которые будут нежелательны по причине необходимости в выкупе значительных частей полей, прохождении через малоэтажную застройку или вообще в задействовании куска ООПТ Дубровицкий лес, что встретится недовольством. Из отдельных преимуществ: 1. Формирование определенной территории Подольска и привлечение в него дополнительных жителей. (Создание кольца вокруг Подольска "Обводная дорога - М2 - Южный обход Подольска - Западный обход Подольска - а/д"Яковлево-Варшавское ш.""), такую тенденцию можно проследить с разницей в стоимости квартир вне/внутри МКАД. При этом повысятся цены на квартиры и в мкр.Кузнечики и Климовске, поскольку: 2. Доехать до Москвы будет значительно проще, до метро по одной дороге (теоретически менее получаса или даже 20 минут (в зависимости от скоростного режима) до перехватывающих парковок у м.Ольховая и м.Коммунарка от мкр.Кузнечики и чуть более от Климовска), сейчас отсюда есть затруднения чтобы попасть на перехватывающие парковки у метро. 3. Продление Южного обхода Подольска. 4. Разгрузка Варшавского шоссе, а, соответственно, и ул.Кирова, просп.Ленина, возможно даже освобождение двух полос из шестиполосной дороги для проведения ЛРТ (как минимум задел на будущее). 5. Полноценная дорожная связь с ТиНАО, Москвой и МКАД (за счет указанной дороги на схеме и связи с Калужским шоссе) И да, сейчас на протяжении указанного участка, по той части пути, который уже существует, идет очень активное движение, слишком чреватое авариями, поскольку разъезд со встречными автомобилями на такой дороге требует максимальной концентрации, чтобы не задеть встречный авто и не вылететь на обочину, а обочины, в свою очередь, содержат ямы и колдобины. Другие потоки, которые могли бы тут проходить сейчас нагружают все возможные объезды - это и путь через пос.Поливаново и снт.Лесное и через Красную Пахру. Северный участок дороги можно модернизировать без использования леса (а на южном не потребуется снос какого-либо значительного куска леса):
  2. Уважаемые коллеги форумчане, я создал данную тему для того, чтобы в интересах всего автомобильного сообщества Московского региона собрать информацию о работе понтонных мостов, паромных и ледовых (при их наличии) переправ, т.к. информация в сети весьма разрозненная и скудная. Интересует все: местонахождение, режим работы (суточный, сезонный), стоимость, степень загруженности, среднее время ожидания, оперативное отслеживание их закрытия. Хочу конечную обобщенную информацию собрать в виде таблицы и разместить на всеобщее обозрение. Это бы позволило людям больше узнать о связности соседних районов области. Сегодня был в поселке Белоомут. Паромная переправа через Оку работает. Перевозка автомобилей бесплатная. Расписание работы подбито под рейсы автобусов (в среднем интервалы около часа), но в промежутки между рейсами паром также курсирует по мере заполнения (вмещает около 20 автомобилей). Ожидал на правом берегу около 15 минут, моя машина была третьей в очереди. Предполагаю, что работает по такому же принципу и соседняя паромная переправа в Дединове, в ее сторону от Луховиц шел поток транспорта. Про паром в Ловцах не знаю, со стороны деревни Псотино дорога в его сторону была вся заснежена, следы автомобилей отсутствовали. Когда-то, еще в 90-е, помню, работала паромная переправа напротив деревни Слемские Борки, что вниз по течению от Белоомута, но сейчас, по-моему, ее уже нет. В декабре прошлого года паромные переправы в Луховицком районе закрывали. Видимо, это было связано с началом ледостава на Оке. Но ввиду того, что в конце декабря и начале января внезапно пришла весна, их вновь открыли. Интересует также, организуются ли через Оку ледовые переправы (зимники), в Рязанской области, слышал, такое практикуется. Но там и паромы многие платные.
  3. Продолжительное время, опираясь на данные ЯК, старательно избегал головной участок Дмитровки. А вчера проехал вечером и увидел серьезные работы на мосту через КиМ, что недалеко от знаменитых Грибков. Кто в курсе, на сколько серьезные работы там, когда начались и когда планируют закончить? Для движения (что в одну, что в другую сторону) оставили две зауженные полосы. В то время, когда я ехал, они справлялись с трафиком, но ехать не комфортно, конечно. Вот фото (сорри за качество): http://fotki.yandex.ru/users/roads-ru/view/514859/
  4. Федеральное дорожное агентство совместно с Межотраслевым институтом подготовки кадров и информации (МИПКИ) проводит в Санкт-Петербурге с 23 по 25 июля 2013 года практический семинар по теме: «Современные методы ремонта и содержания мостовых сооружений с применением инновационных технологий и материалов». В рамках мероприти ябудут зачитаны тематические даклады, проведены круглые столы, а также участники посетят с рабочими поездками Ладожский мост, КАД и КЗС. Предварительная программа: http://dorinfo.ru/business-information/calend_detail.php?ELEMENT_ID=4319
  5. Ремонтирующийся уже почти год (с 9-го июля 2012) Восточный мост в Твери полностью перекрывают для движения на 3 недели - с 11 июня по 5 июля, что повлечет за собой резкое осложнение транспортной обстановки как в самой Твери, так и на М10 - поскольку других переправ через Волгу, кроме еще 2-х мостов в самой Твери (1+1 и 1+Т+Т+1) и моста на тверской объездной в этом районе попросту нет. Как водится, информация о перекрытии движения распространяется исключительно через СМИ - на подъездах к самому мосту никаких щитов с информацией о грядущем перекрытии и схемой объезда нет (привет тверскому пробконету, ага). В общем, кто там собирается ехать - имейте в виду: в ближайшее время относительно легко проскочить через город, объезжая пробку на М10, не удастся..
×
×
  • Создать...