Заужение полос

[Terv 290]

Каким образом организация полосы поможет этого избежать?

за счет сужения выгадать отдельную полосу для поворачивающих налево

 

как то, так:

 

 

PS. к точности и красотке картинке не придирайтесь

 

PSS. вот еще одна доездились в два ряда по одной полосе http://www.pravorulya.com/index.php?option=com_phorum&Itemid=29&phorum_query=read,1,631427,page=1

 

5,2 метров правая полоса

кто по фото, может определить это Каширка?

Изменено 5 сентября 2012 г. пользователем Terv

[pav 6]

кто по фото, может определить это Каширка?

А зачем по фото - там в схеме ДТП написано.

[wowik 1 411]

за счет сужения выгадать отдельную полосу для поворачивающих налево

как то, так:

Ага, а еще перед поворачивающими налево, можно и карманчик для разворачивающихся

http://maps.yandex.ru/-/CVeby2kS

[keen 5]

в МСК сейчас штрафы за езду по полосе для МТС и парковку 75 евро, думаете помогло?

тем более допустим езда по 2 ТС в одном ряду по ПДД не запрещена.

 

При средней зарплате здесь в 400 евро это несколько более ощутимая сумма.

А какие соображения препятствуют запрету езды больше одного в полосе? Да и, я так понимаю, чаще ездят между полос, по разметке. Это тоже не запрещено? Уже не помню

[Terv 290]

При средней зарплате здесь в 400 евро это несколько более ощутимая сумма.

А какие соображения препятствуют запрету езды больше одного в полосе? Да и, я так понимаю, чаще ездят между полос, по разметке. Это тоже не запрещено? Уже не помню

между полос нельзя 9 глава ПДД запрещает, а езда в междурядье провоцирует аварийность (из за правовой безграмотности помноженной на общее неуважение друг к другу), а в случае ДТП мотоциклиста с авто, то и к смертельным случаям.

Изменено 5 сентября 2012 г. пользователем Terv

[Tolik 11 330]

А на Щелчке (или как он там называется), от Преображенской пл. до ул. Халтурина ведь сильно сузили, чтобы заборы построить вокруг трамвайных путей. Интересно, какая там ширина полосы? Госты и снипы соблюдаются?

[eugen 703]

Я бы чуть заузизил полуторные полосы на Кутузовском от арки до поворота на Рублевское шоссе.

Как итог получается при сохранении спец.полосы для мигалок, 4 полноценных полосы в центр, 5 полноценных в область.

Улучшение пропускной способности в область на 20% + исключение ряда для объезжастов.

 

+1. у людей широкие полосы. а они узкие требуют.. где логика?

 

Логика предельна проста. Организации движения в Москве требуется комплексная оптимизация, включающая в себя исключение аварийноопасного движения в 2-а ряда по полуторным полосам ( фактически намного уже чем в Европе ), либо выгадывание полосы для ОТ, с сохранением существующей полосности. У меня есть ощущение, что кто то жадно пытается сохранить за собой право ездить в 2-а ряда по 1,5 полосам намного уже и теснее чем в Европе и при этом создавая бесконечную почву для дорожных конфликтов и трехэтажного мата.

 

Возьмем 1 Останкинскую улицу от церкви до Ботанической улицы. Формально 4 полосы. Можно переразметить и получить: размеченное парковочное пространство вдоль ТТЦ Останкино в обоих направлениях, 1 полосу от Ботанической к цервки и 2-е полосы свободных от припаркованного транспорта в сторону Ботанички. Т.е. из 4-х полос которые формально есть сейчас, но задействованы в движении лишь 2-е ( остальные забиты припаркованными авто ) получаем 3-и полосы задействованные в движении + разметка парковочного пространства. Выгода очевидна, де-факто и заужения не надо, просто перенести ось двойной сплошной.

 

Таких примеров миллион по Москве. Требуется комплексное решение по заужению полос и переразметке, когда ряд выключенный из движения не считается ЦОДДом проезжей частью и разметка наносится исходя из реалии движения и парковки. Очевидно, штрафы в 3000 руб. никого не пугают.

Изменено 12 сентября 2012 г. пользователем eugen

[РРР 7]

зимой, в снег как догадаться о такой разметке?

[Crusandr 9 432]

Я бы чуть заузизил полуторные полосы на Кутузовском от арки до поворота на Рублевское шоссе.

Как итог получается при сохранении спец.полосы для мигалок, 4 полноценных полосы в центр, 5 полноценных в область.

Улучшение пропускной способности в область на 20% + исключение ряда для объезжастов.

 

Логика предельна проста. Организации движения в Москве требуется комплексная оптимизация, включающая в себя исключение аварийноопасного движения в 2-а ряда по полуторным полосам ( фактически намного уже чем в Европе ), либо выгадывание полосы для ОТ, с сохранением существующей полосности. У меня есть ощущение, что кто то жадно пытается сохранить за собой право ездить в 2-а ряда по 1,5 полосам намного уже и теснее чем в Европе и при этом создавая бесконечную почву для дорожных конфликтов и трехэтажного мата.

 

Возьмем 1 Останкинскую улицу от церкви до Ботанической улицы. Формально 4 полосы. Можно переразметить и получить: размеченное парковочное пространство вдоль ТТЦ Останкино в обоих направлениях, 1 полосу от Ботанической к цервки и 2-е полосы свободных от припаркованного транспорта в сторону Ботанички. Т.е. из 4-х полос которые формально есть сейчас, но задействованы в движении лишь 2-е ( остальные забиты припаркованными авто ) получаем 3-и полосы задействованные в движении + разметка парковочного пространства. Выгода очевидна, де-факто и заужения не надо, просто перенести ось двойной сплошной.

 

Таких примеров миллион по Москве. Требуется комплексное решение по заужению полос и переразметке, когда ряд выключенный из движения не считается ЦОДДом проезжей частью и разметка наносится исходя из реалии движения и парковки. Очевидно, штрафы в 3000 руб. никого не пугают.

Мы всячески за. Вообще пересмотр подхода к разметке будет одной из наших инициатив. Только руки не доходят пока.

Все парковочные карманы должны быть размечены. По 2,3-2,5 м. См. картинку. Нужны подобные типовые решения для разных улиц.

Если готовы по какой-нибудь улице сделать такой проект (скажем по Пятницкой), или заняться темой комплексно, с обоснованием, примерами и отрисовкой - мы готовы даже оплатить работу

[Tolik 11 330]

Я бы чуть заузизил полуторные полосы на Кутузовском от арки до поворота на Рублевское шоссе.

Так получилось, что вчера ехал по Щелчку, а сегодня по Кутузовскому (а всё из-за перманентной жопы на Соколе из-за выделенных полос! ). Ехал я как раз в полуторном ряду (левыми колёсами вылезая на 2-й) и думал: нафига тут правый ряд в 5 м шириной, только лишняя толкотня. Стадо баранов, а не магистраль.

С другой стороны, Кутузовский ТАКОЙ широкий, что все ездят не вдоль, а поперёк (без конца перестраиваются). Куда там ещё заужать...

Мне кажется, что при слишком большом количестве полос пропускная способность уже снижается...

Изменено 12 сентября 2012 г. пользователем Tolik

[eugen 703]

Мы всячески за. Вообще пересмотр подхода к разметке будет одной из наших инициатив. Только руки не доходят пока.

Все парковочные карманы должны быть размечены. По 2,3-2,5 м. См. картинку. Нужны подобные типовые решения для разных улиц.

Если готовы по какой-нибудь улице сделать такой проект (скажем по Пятницкой), или заняться темой комплексно, с обоснованием, примерами и отрисовкой - мы готовы даже оплатить работу

 

Да, я именно о том что в изображении.

Буду думать над вашим предложением.

Интерес есть.

[Виталий Лапицкий 779]

а ездить как? со скоростью 20 кмч? выше страшно будет многим...узко слишком.. попробуй обогнать троллейбус справа в область между ним и припаркованными авто. вот и будет твое предложение.

по Тверской ездил?

от Садового до площади Белорусского вокзала ширина полос 2,8-3 метра!!!

Сильный дискомфорт испытавал?думаю нет...

Ширины полос в ГОСТ приняты исходя из длины автомобиля ВАЗ 2101, для того, что бы при ДТП - разворачивании поперек дороги автомобиль занимал только свою полосу)))