Crusandr 11 082 Жалоба Опубликовано 5 июня 2016 г. Да все просто. Реконструкция радиальных магистралей обеспечивает текущий спрос. Строительство новых хордовых формирует новый, резко снижая время перемещения между городами Подмосковья. За счет этого у людей вместо выбора "1,5 часа до Москвы - 1,5 часа до соседей" возникает выбор "1,5 часа до Москвы - 30 минут до соседей". Сразу растет инвестиционная привлекательность территорий вдоль дороги: в получасовой доступности от точки в условной середине маршрута оказывается не 50 тысяч человек, а 500 тысяч. Можно строить офисы, торговые центры, парки развлечений, логистические комплексы и прочие вкусные объекты. 3 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сергей-57 30 Жалоба Опубликовано 5 июня 2016 г. Да все просто. Реконструкция радиальных магистралей обеспечивает текущий спрос. Строительство новых хордовых формирует новый, резко снижая время перемещения между городами Подмосковья. За счет этого у людей вместо выбора "1,5 часа до Москвы - 1,5 часа до соседей" возникает выбор "1,5 часа до Москвы - 30 минут до соседей". Сразу растет инвестиционная привлекательность территорий вдоль дороги: в получасовой доступности от точки в условной середине маршрута оказывается не 50 тысяч человек, а 500 тысяч. Можно строить офисы, торговые центры, парки развлечений, логистические комплексы и прочие вкусные объекты. Вы мне лучше скажите,как долго будут разводить бодягу со строительством ДУБЛЁРА- Щ.ш.за МКАДом,то одно то другое а ВОЗ и НЫНЕ ТАМ и второй вопрос: после того как открыли Чкаловскую эстакаду образовалась новая пробка в Анискино -2.5км, при движении из Москвы, какие планы по этому поводу. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
klinsmann 5 511 Жалоба Опубликовано 5 июня 2016 г. (изменено) Сергей-57, если бы Вы были чуток внимательнее то изучили бы PDF-файл, в котором содержится ответ на Ваш первый вопрос: 2019-2020. Ответ на второй вопрос я тоже приводил здесь. Дорога №4 как раз уберёт светофор с Монинским шоссе. Но это конечно лишь частично поможет. Изменено 5 июня 2016 г. пользователем klinsmann Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Владимир49 160 Жалоба Опубликовано 6 июня 2016 г. (изменено) Да все просто. Реконструкция радиальных магистралей обеспечивает текущий спрос. Строительство новых хордовых формирует новый, резко снижая время перемещения между городами Подмосковья. За счет этого у людей вместо выбора "1,5 часа до Москвы - 1,5 часа до соседей" возникает выбор "1,5 часа до Москвы - 30 минут до соседей". Сразу растет инвестиционная привлекательность территорий вдоль дороги: в получасовой доступности от точки в условной середине маршрута оказывается не 50 тысяч человек, а 500 тысяч. Можно строить офисы, торговые центры, парки развлечений, логистические комплексы и прочие вкусные объекты. В чём проблема! Вложите деньги в реконструкцию ММК. Сделайте нормальные развязки ММК и Егорьевки, ММК и других радиальных шоссе и железнодорожные перезды. Уберите пробку в Морозках, в Электростали. Да мало ли куда можно вложить деньги, что бы народ поехал. А прожекты типа Пушкино- Монино или Медвежьи Озёра - Железнодорожный через сплошные леса - можно отложить НАВСЕГДА. От МКАД до Железнодорожного ( 10 км) в пути не менее часа. О какой инвестиционной привлекательности можно говорить. Изменено 6 июня 2016 г. пользователем Владимир49 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
a-tehnolog 709 Жалоба Опубликовано 6 июня 2016 г. Ржу не мАгу владимир49, Вы наit всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Владимир49 160 Жалоба Опубликовано 6 июня 2016 г. Ржу не мАгу владимир49, Вы наit всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Выскажите своё мнение. Cчитаете ли вы проёкт Пушкино- Монино первоочередным или не своевременным? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
klinsmann 5 511 Жалоба Опубликовано 6 июня 2016 г. (изменено) Владимир, улучшение дорог по направлению к Москве - ни к чему хорошему не приведёт. Уберём все светофоры с Горьковки? Прекрасно, теперь жители Орехово-Зуево могут работать в Москве. Нужно развивать МО, чтобы люди были заняты в своих городах, а не ездили за длинным рублём. Только качественная инфраструктура может помочь развить МО. Других вариантов я не вижу. Связать крупные города востока МО современной дорогой - цель важная и достойная. Порядка миллиона жителей сейчас не имеют нормальной дорожной связки. Не говоря уже о возможностях для транзитного транспорта. И эта дорога и ЦКАД - архиважны для востока МО. Изменено 6 июня 2016 г. пользователем klinsmann 3 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
RoadMan 582 Жалоба Опубликовано 12 июня 2016 г. улучшение дорог по направлению к Москве - ни к чему хорошему не приведёт.Улучшение лучших, конечно не приведет, М9 тому подтверждение. А так улучшать много где еще надо, чтоб было хотя бы нормально, а не пробки с 6утра до 1ночи.Разумеется кольцевые и хордовые направления, надо развивать не в меньшей степени, где-то даже в большей, так как местами их совсем нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сергей-57 30 Жалоба Опубликовано 12 июня 2016 г. Улучшение лучших, конечно не приведет, М9 тому подтверждение. А так улучшать много где еще надо, чтоб было хотя бы нормально, а не пробки с 6утра до 1ночи. Разумеется кольцевые и хордовые направления, надо развивать не в меньшей степени, где-то даже в большей, так как местами их совсем нет. Да, дороги надо строить, но сначала нужно привести в порядок РАДИАЛЬНЫЕ, уже существующие дороги, убрать с них пробки, а потом начинать строить новые КОЛЬЦЕВЫЕ! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
andreyby 3 632 Жалоба Опубликовано 12 июня 2016 г. сначала нужно привести в порядок РАДИАЛЬНЫЕ Это почему? Чтобы вообще всё Подмосковью стало ездить на работу в Москву? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
JuNiK 6 472 Жалоба Опубликовано 13 июня 2016 г. http://anomtu.ru/images/project_pdf/Программа%20синхронизации.pdf Почему никто не обращает на главное в этом, с позволения сказать, докУменте - одна и таже фраза "Недостаточный объём финансирования" против почти всех пунктов.Так что это не более чем "красивая картинка". Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Владимир49 160 Жалоба Опубликовано 15 июня 2016 г. Почему никто не обращает на главное в этом, с позволения сказать, докУменте - одна и таже фраза "Недостаточный объём финансирования" против почти всех пунктов. Так что это не более чем "красивая картинка". Желать надо ПО СРЕДСТВАМ. Сначала надо удовлетворить первоочередные потребности. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
s.baranov 233 Жалоба Опубликовано 16 июня 2016 г. http://anomtu.ru/images/project_pdf/Программа%20синхронизации.pdf Нормальные "картинки" (стр.8) - Реконструкция ш.Энтузиастов от МКАД до Садового кольца оказывается уже завершена; - Стоимость развязки около Ногинска - 7,2 млрд.. Они там чего собрались строить-то? Или там нефте-газо-электро провод всея Руси проходит? . Так он-то не говорит, что дорога супер. Он круче - утверждает, что она никому не нужна, кроме жалкой кучки непоймикого, на которую, видимо, можно спокойно класть с прибором - типа, что с них взять, с убогих, ездят тут, панимаишь, непонятно откуда непонятно куда и непонятно зачем. Ну собственно, я езжу периодически из Ногинска во Фрязино по работе. По утрам (с 8:00) конечно "доставляют" пробки. Но поток область-область (по крайне мере, указанного направления) я не сказал бы, что очень большой. Картинка из поста #59 видимо утренняя - область едет в Москву. (И маршрут, кстати, так себе - есть более оптимальный). И если совместить картинки из #59 и "Программы", не очень очевидно, какие проблемы новая дорога решает. Было бы не плохо для начала привести какую-нибудь статистику, чтоли. Только качественная инфраструктура может помочь развить МО. Ну, я например, считаю, что полезней построить объездную г. Ногинска и г. Электросталь, и доделать наконец, нормальный путепровод около ст. Фрязево, чем строить Пушкино-Монино. Это почему? Чтобы вообще всё Подмосковью стало ездить на работу в Москву? И что? Это не люди получается? Сразу растет инвестиционная привлекательность территорий вдоль дороги: в получасовой доступности от точки в условной середине маршрута оказывается не 50 тысяч человек, а 500 тысяч. Можно строить офисы, торговые центры, парки развлечений, логистические комплексы и прочие вкусные объекты. Вот хотелось бы прочитать про эти инвестпрограммы ... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
RoadMan 582 Жалоба Опубликовано 18 июня 2016 г. сначала нужно привести в порядок РАДИАЛЬНЫЕ, уже существующие дороги, убрать с них пробки, а потом начинать строить новые КОЛЬЦЕВЫЕ!Нет. Между радиальными надо как-то передвигаться, если они все станут автобанами, то существующие кольцевые и хордовые встанут намертво. Опять же, радиалок более 20, а кольцевых ?Радиалки стоят предсказуемо утро-вечер, а кольцевые стоят всё время, потому что их очень мало из более-менее нормальных только ТТК и МКАД. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сергей-57 30 Жалоба Опубликовано 19 июня 2016 г. Нет. Между радиальными надо как-то передвигаться, если они все станут автобанами, то существующие кольцевые и хордовые встанут намертво. Опять же, радиалок более 20, а кольцевых ? Радиалки стоят предсказуемо утро-вечер, а кольцевые стоят всё время, потому что их очень мало из более-менее нормальных только ТТК и МКАД. Если вы не в курсе, то идёт реконструкция А-107 и А-108, не так быстро, как хотелось бы, но идёт, а вот реконструкцию А-103 пока что только обещают, уже много лет! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
