Лидеры

Мост через МЦД-2 Вид с моста в сторону Варшавского шоссе Вид с моста в сторону Южного Бутово

А вода тут при чем? Отличие лишь в том, что можно монтировать с земли, но монтаж занимает дни, месяцы заключаются в другом Контракт, проект (с экспертизой, наверняка), заказ, производство и доставка пролетного строения. Ну и после монтажа работ предостаточно. Даже если что-то запараллелят, будет не сильно быстрее. Или, наоборот, устраивать под эстакадами склады ГСМ и ЛКМ.

Они 2+2 вписали под мытищинским путепроводом? А 4 полосы там навсегда оставить можно?

А какое место выбрали бы вы для перепуска?

Стало известно кто сделает капитальный ремонт двух участков Тюменского тракта между Богдановичем и Камышловом. Согласно порталу госзакупок работы будет выполнять компания АО "ДСК "АВТОБАН" Работы, запланированные на два этапа, продлятся до конца лета 2027 года. Они будут проведены на отрезке трассы со 104 по 123 километр. Общая протяженность ремонтируемых участков превысит 12 километров: первый этап охватит 5,4 километра, второй – 6,7 километра.

Причем, через старую через Машково. Так быстрее скорее всего, чем стоять от Марусино до Зенино. А так, конечно, с момента появления самых первых рендеров всей этой мега-развязки прямо напрашивалось соединение южной петли с Зенинским через Марусино в районе ЛЭП, чтобы компенсировать жителям Марусино, Машково, Мотяково снесение круга и введение прОклятого светофора. И зздесь это не раз обсуждалось. Но вот ..й вам, деревня. Там же целый МОСТ через Пехорку надо строить, как на остров Русский во Владивостоке, и аж 300 метров асфальта. Реально помогло бы и Павлинцам вечером домой попадать быстрее. А уж Мотяково и Марусино просто в восторге бы были.

обстановка на 16 мая 2026 г. :

На 51 км центральном участке дороги ничего не происходит ( Ставят шумозащитные экраны в сторону МКАД Не всё так просто как нам хотелось бы. Проектная документация ещё не получила положительного заключения МГЭ и очень многое зависит от заказчика, а в Москве много бюрократии и чем дальше от центра, тем бюджетные стройки идут медленнее. И ещё не забываем про мост через реку Пахра и подземные переходы, которые у ДиМ и по этим объектам пока никаких физических движений нет, а они могут хорошо тормозить расширение дороги Автобан также продолжает устанавливать блоки в сторону п. Киевский дошли до поворота на дубки. Работают в своём стиле: пофигу на водителей и пробки, нам надо работать.

Открыто рабочее движение по Северному подъезду к Лобне. Сегодня открыто рабочее движение по Северному подъезду к Лобне. Дорожники построили новый 550-метровый участок от путепровода через ж/д в составе Северного обхода Лобни до ул. Лесной в СНТ «Лесная Полянка». Об этом сообщили в Минтрансе Подмосковья. «Дорога была построена по просьбе жителей близлежащих СНТ - для выезда на Северный обход они были вынуждены делать крюк в 12 км. Сейчас появилась возможность выезжать сразу на обход города, а время в пути для автомобилистов сократится в среднем на 20 минут», - пояснил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин. Новую двухполосную дорогу открыли на год раньше срока. Она обеспечит дополнительный съезд с Северного обхода к СНТ «Лесная полянка», СНТ «Птичка» и ЖК «Восточный». В рамках проекта на участке была построена новая дорога, установлен бортовой камень и шумозащитные экраны. Также строители устроили дождевую канализацию на всем протяжении дороги и локальные очистные сооружения. Для комфорта и безопасности пешеходов здесь устроена пешеходная зона. «Запустили движение по первому участку Северного подъезда, который обеспечит жителям микрорайона Восточный прямой выезд на Северный обход. Впереди нас ждут еще два этапа строительства, которые сделают эту трассу полноценной, современной и удобной для всех. Но первый, самый важный шаг сделан», - рассказала глава Лобни Анна Кротова. Отметим, работы по строительству 550-метрового участка Северного подъезда к Лобне выполнялись в рамках 1 этапа. 2 этап - 300-метровая дорога от ул. Лесной до ул. Локомотивной. В рамках работ предусмотрено устройство тротуара и шумозащитных экранов. Дорога обеспечит выезд на ул. Киово и к зоне отдыха "Парк Киово". В рамках 3 этапа в настоящее время уже началось строительство 400-метрового выезда на Северный обход Лобни в сторону Дмитровского шоссе. Завершить работы по 2 и 3 этапам планируется в 4 квартале 2027 года Вся актуальная информация о дорогах и транспорте Подмосковья в нашем официальном канале в MAX. https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/otkryto-rabocee-dvizenie-po-severnomu-podieezdu-k-lobne

кстати подумал, что может быть можно между двумя столбами пропустить по одной полосе? Типа так:

Ну да, ведь возможно только крайности. Вряд ли, даже если бы припаркованные автомобили загорелись, там была бы такая температура, как от склада горючих жидкостей. Если бы была общественная парковка, там был бы какой-никакой контроль, а тут устроили подсобку "для себя" и увлеклись.

К лету подлатали немного

Съезд с МСД на 5-й проезд Подбельского временно закрыт Для проезда в район Богородское пользуйтесь альтернативным маршрутом: - двигайтесь прямо по МСД - далее — выезд на Щёлковское шоссе в сторону центра - проезд к Открытому шоссе, Халтуринской и Большой Черкизовской улицам осуществляется через Щёлковское шоссе Также на участке МСД от Лосиноостровской улицы до Щёлковского шоссе временно изменена схема движения: - движение в обоих направлениях организовано по внешней стороне МСД - для движения открыты по 2 полосы в каждом направлении

razdva наверное, дело в наличии и типе отбойников на разделителе.

Ширина левоповоротных съездов по нормативам 5,5 м, правоповоротных - 5,0 м. Делается это для соблюдения динамических габаритов автопоездов и возможности при необходимости объехать остановившееся транспортное средство. 10 м полосу нарисовать нельзя, но при уширении на кривой малого радиуса ширина может быть уширена до 2 м от ширины на кривой (например, вместо 3,75 - 5,75 м).

Указание километража в новости и в названии темы соотнести, это видимо сложная задача. @almant, сообщение выше твоего с фото тоже туда надо отправить, 111 км)

Четырёхполосную дорогу от севера Петербурга до Бугров построят к 2029 году 15 мая 2026, 20:00 <Место на Яндекс Картах> <Деловой Петербург>

Полагаю, это делается из-за длинномеров. На виражах они занимают коридор гораздо большей ширины, чем их габаритная ширина.

https://share.icloud.com/photos/070gFEApU4MCK59J-__3gaPAg Вот видео доказательство. Никакими 25 км/час тут не пахнет. Могу в потоке проехать, но вроде и так все понятно. Объяснения почему вчера не ехали вполне достаточно.

Примерно на 2-3 месяца. Пролет вроде из ЖБ балок. Если Хотьково их завтра / послезавтра зальёт , то через 3 недели балки будут готовы, а пока демонтаж и оценка опор.

Там работают сварщики которые занимаются оголовками свай ШЭ. Так же мы поправляли откосы и делали дренаж воды из леса. У нас еще много работы по краям - фундаменты рам, знаки, бермы, шумка (потом ее монтаж), чернение, посев травы, укрепление оголовков, укрепление подтопляемых участков итд. Восстановление откосов после дождей. Пока трава не взойдет это будет периодически происходить Три полосы же есть. Их хватает.

А я нарочно держу транспондер дома, ставлю только тогда, когда собираюсь ехать по платной дороге. Однозначно жара вредит батарейке (летом нагревается на солнце, наверно, до 60°), мороз тоже. Пока работает, 6 лет, Kapsсh, Автодор.

Работы идут полным ходом и очень активно, практически на в ем участке

Разворотная петля под эстакадой полностью готова. Но нет еще шумоизоляционных экранов. Асфальт чистовой. Есть еще фото проезда от вертолетной 20 до петли - могу через мессенджер скинуть чтобы кто-то выложил.

Блоков установили метров 200 и нанесли временную разметку почти до пешеходного перехода в п. Киевский

Руслан Анварович, огромная благодарность Вам за постоянное информирование нас всех здесь, всё четко и по делу. Чтоб у Вас финики уродились (если вдруг решите их выращивать)) /шутка Сегодня ехал на дачу, обычный мой маршрут: с п.Развилка (Каширка) до Красной Сторожки, т.е. внешний МКАД - Ярославка (а на МКАДе 5-я часть асфальта снята - ремонты). Выезжаю чуть раньше основной массы странников (имею возможность), итог сегодня: 2,5 часа. Быстрее, чем 1,5 часа - не проезжал никогда (очень рано утром, по пустой дороге, скорость на максимум, но с уважением к камерам). 2,5 часа лично для меня в текущей обстановке - просто СУПЕР. Т.е. для меня всего лишь "плюс один час". Затор был от Акварели до "нефти", дальше полетели (Езжу так каждую пятницу уже год, зимой затор начинался чуть после Глобуса, но сейчас ожидаемо больше машин). Было примерно в 16:00 сегодня (выезжаю с работы в 15:00 по пятницам, примерно 1 час у меня ушло долететь по МКАДу до Ярика). В Вашем интервале каких-либо "крутых" поворотов не зафиксировал (легковой автомобиль), визуально фуры тоже адекватно оценивали повороты и нормально их проходили (ну с учетом их динамики разгона).

Alex_Sh там тогда надо будет ПСП строить на выезд. А у мака она лезет в существующее покрытие. Плюс мне двусторонне движение по закрытому участку тоже не очень хочется держать. Там же все надо выкопать. И так прийдется поток постоянно перебрасывать. Я понял мысль, посмотрим уже по факту, если будут трудности - что-нибудь придумаю.

Чтобы отбойники не пачкались нужны дороги чистые, а то они отбойники смывают, грязь на дорогу и так по кругу..

До развязки с Варшавским шоссе всё работает, развязка с ВШ и Новобутовской стоит в перманентной пробке из-за съезжающих на последнюю, дорога вдоль ЖД готова и упирается в стройку СБВ.

Теперь точно, начали сборку перехода и тут. А тот, что ближе к Ляхово, уже на опорах.

Немного другая причинно-следственная связь. У них есть алгоритм, который на основе треков людей разрешает/запрещает маневры. Много людей так едет -> разрешается маневр -> маршрут начинает строиться с учетом разворота. У нас тут с самого начала из двора налево нельзя поворачивать и периодически там еще и гайцы стоят, но все равно все так едут. В яндексе периодически запрещают, но хватает этого плюс-минус на неделю, потом снова строит маршруты с поворотом налево.

Ситуация на Егорьевском шоссе

Витиеватый маршрут под мостом будет, как-то так синим цветом указал.

На склоне за домами работы, где-то в этом месте будет начало тоннеля со стороны Кудепсты. Фото взято с сайта застройщика этого комплекса

В Вологодской области на трассе А-123 ремонтные работы ведутся сразу на трех искусственных сооружениях Работы начались в марте 2025 года и включают обновление опор, замену и ремонт балок, обновление барьерного ограждения и асфальтобетонного покрытия. В текущем году работы ведутся на второй половине моста. Ремонт моста через реку Правая Сученьга на федеральной трассе начался в декабре 2025 года. На правой половине моста завершено обновление опор, замена и восстановление балок пролетных строений, ремонт ледорезов. На мосту через реку Городишна на км 247-м км автодороги масштабные ремонтные работы начались в марте 2026 года. Ремонт мостов через реки Правая Сученьга и Городишна планируется завершить осенью 2027 года. Своевременный ремонт искусственных сооружений на федеральных трассах является обязательным условием безопасности и долговечности транспортной инфраструктуры. Автомобильная дорога А-123 Чекшино - Тотьма - Котлас - Куратово является важным элементом транспортной инфраструктуры страны и обеспечивает сообщение в пределах Северо-Западного федерального округа. https://hmg.rosavtodor.gov.ru/department/press-center/novosti/722419

МУП г.Сочи «Водоканал» На магистральном водоводе диаметром 800 мм по улице Сухумское шоссе ведутся производственные работы по переустройству сетей водоснабжения в рамках строительства автомобильной дороги «Обход Адлера». На время проведения комплекса мероприятий будет наблюдаться пониженное давление в системе водоснабжения вплоть до полного отсутствия у следующих абонентов (частично): ул. Искры (от дома № 66, в т. ч. № 66 с дробями, до дома № 68, а также № 88 с корпусами).

Ну тут не просто власть и опосредованно концессионер (он как раз заинтересован строить все), большее общая ситуация в экономике, прежде всего бюджет и ключевая ставка. Насколько знаю, проект просто делили на этапы, изменения в проектные решения не вносили. Требования местных учесть невозможно, т.к. они сводятся к тому, что строить не нужно. В основном там - не разрывайте связи на Гаршина (то, как их сохраняют, их не устраивает, "жуткие" перепробеги и пешпереходы в разных уровнях и не там, где хочется) и не трогайте поля Лорха (интересно, как? снести пол-Коренево или пол-Машково с прилегающими СНТ, а может промзону изъять ради картошки?)...

Alec7 Вы приложили ответы МТДи, в которых написано: 1 этап планируется в 2026 - 2030, 2 - этап - в настоящее время сроки не определены. Это отражает текущую ситуацию на данный момент. Что там будет дальше, не ясно, но Вы уже сделали вывод, что к 2030 построят 4 полосы до Юлы, а дальше не построят. И затем ирония - "планирование уровня бог", "мудрый концессионер"... А на основании чего Вы вообще сделали такие выводы? Есть с десяток вариантов развития событий, которые МТДи расписывать не будет, ибо неизвестных много. "В настоящее время сроки не определены" сегодня уже "завтра" могут транслироваться в "реализация 2 этапа планируется в 2027-2030"... Не вижу повода продолжать тему (по крайней мере в стройразделе).

При строительстве обхода Адлера забетонировали два искусственных сооружения Госкомпания «Автодор» продолжает строительство обхода Адлера. На сегодня мостостроители завершили монолитные работы на пролетных строениях разворотной петли в с. Высокое и нового подъезда к санаторию «Кудепста» в эстакадном исполнении. Разворотная петля в с. Высокое находится в самой восточной точке обхода Адлера, и на сегодня она уже сомкнулась над новым Краснополянским шоссе. По сути это однополосная односторонняя эстакада в виде петли протяженностью 362 м и шириной 7,9 м. Для ее возведения потребовалось 1900 куб. м высокопрочного бетона. Конструкция армирована 43 км стальных канатов внутри пролетных строений. Разворотная петля обеспечит въезд в тоннель обхода Адлера автомобилистам, проезжающим по трассе А-149 со стороны аэропорта и Адлера. К тому же она станет составной частью большой разноуровневой развязки с 11 съездами общей протяженностью 3693 м. Другое искусственное сооружение – новый двухполосный подъезд к санаторию «Кудепста». Этот объект технически не войдет в состав обхода Адлера, но его строительство позволит сохранить существующие транспортные связи при реконструкции Сухумского шоссе и возведении примыканий к трассе А-147, а также обеспечит сохранность переносимых объектов культурного наследия. Фактически это конструкция шириной 12,05 м и длиной 127,68 м. Она состоит из четырех пролетов, которые удерживают пять опор. Максимальная высота эстакады составляет около 10,2 м. В общей сложности для ее возведения потребовалось 1015 кубометров бетона. Для удобства и безопасности движения пешеходов вдоль и через новый подъезд предусмотрено устройство тротуара с дополнительным строительством трехлестничных спусков. С восточной стороны обхода Адлера продолжается также сооружение лож для старта тоннелепроходческих механизированных комплексов на обоих тоннелях со стороны восточного портала. Уже хорошо видны очертания будущих тоннелей в районе ул. Ивановская и самого портала. Тоннели будут оснащены всеми современными средствами обустройства для обеспечения безопасности движения. ——— Дополнение:

Выкладываю обновленный список. 1. А-360 Лена На17.01.2026 268-284 км 496-501 км Итого 26,5 км 2. А-331 Вилюй Участок Якутск - мирный - Тас-Юрях, 7+380 - 1310+585) 217,498 - 227,946 переходный (завершено проектирование) 227,946 - 276,440 щ, г, п (228 - 243 завершено проектирование) 276,440 - 311,528 переходный 311,528 - 394,173 щ, г, п 394,173 - 426,548 переходный 426,548 - 502,400 щ, г, п 609,793 - 620,853 переходный 620,853 - 622,953 щ, г, п 622,953 - 635,540 переходный (610 - 625 завершено проектирование) 635,540 - 658,906 щ, г, п (625 - 640 завершено проектирование капремонта, 640-654 завершено проектирование) 660,524 - 687,492 переходный 687,492 - 690,572 щ, г, п 690,572 - 700,724 переходный 704,731- 749,231 переходный 797,449- 806,236 переходный 807,754 - 841,5 переходный 844,720 - 885,1 переходный, щ, г, п 889,020 - 946,076 963,071 - 977,169 (строительство, к 2026 г) 979,610 - 990,897 (Проектирование, к 2026 г.) 1027,906 - 1045,838 (1028 - 1042 завершено проектирование) 1049,434 - 1061,782 1063,302 - 1089,107 1092,207 - 1150,120 в т.ч. (1104 1118 км завершено проектирование) 1180,086 - 1215 в т.ч. (1180-1190 СМР к 2026 г. 1190 -1205 завершено проектирование) 1225 - 1310,585 в т.ч. 1225 -1242 Завершено проектирование Участок Тас-Юрях - Верхнемарково, 1310+585 - 2146+740 - полностью зимник Участок после Верхнемарково, 719+760 - 730+660 - полностью в переходном исполнении Участок Усть-Кут - Верхнемарково, 15+000 - 138+700 18,500 - 138,700 (17 - 36 км завершено проектирование, 36 - 48 км завершено проектирование, 48 -58 завершено проектирование, 58 - 78 завершено проектирование, 78 - 103 км завершено проектирование, 103 - 114 км завершено проектирование, 114 - 138 км завершено проектирование) Участок Братск - Усть-Кут 256+057 -593,964 - в твёрдом исп. Участок Тулун - Братск 0+968 - 246+250 - в твёрдом исп. 3. Р504 Колыма 180 - 406 км в т.ч. 178 -183 проектирование 197 - 216 км СМР на 2026 г. 216 -231 км Завершено проектирование 231 -248 км Завершено проектирование 248 -264 км Завершено проектирование 410 - 465 км в т.ч. 405 - 417 км проектирование 470 - 476,5 км 481,8 - 961 кмв т.ч. 662 - 692 заячья петля, 2024, покрытие переходное, планов по покрытию асфальтом нет); 975 - 1157 км, в т.ч. 1121 - 1142 (нерский прижим, построен 1 2 этап в 2024 3 4 этап в 2025, покрытие переходное. Планов по покрытию асфальтом нет) 1187 - 1392 км в т.ч. 1378 - 1410 км. окончание работ 2026 1402 - 1476,391 км в т.ч. 1410 - 1420 км завершено проектирование 1477,273 - 1493,125 км 1494,531 - 1496,082 1497,087 - 1501,378 1504,025 - 1577,452 в т.ч. 1495 - 1510 окончание работ 2026г. 1510 - 1536 СМР окончание 2026 г. 1570 - 1586 окончание работ 2026 1579,842 - 1615,610 1586 -1600 км завершено проектирование 1616,410 - 1678,797 1679,359 - 1699 1714 - 1722,203 1723,273 - 1801,265 1802,382 - 1869 км в т.ч. 1821 - 1831 смр окончание работ 2028 г 4. А-215 Подъезд к Петрозаводску 0 - 2,838 46,059 - 52,132 Основное направление 102,425 - 116,481 133,5 - 139,5 (18.01.2026 -проектирование) 284,485 - 377,536 (286 - 312 есть проект на 18.01.2026 г.) 381,182 - 389,653 (312 - 345 - 390 проекты есть на 18.01.2026) 423 км (401-436км) 616,092 - 621,836 (по зеркалам грунтовка) 5. А-321 (Алтайский край) 316,443 - 361,750 (проектирование) 6. А-361 (подъезд от А-360 к границе с КНР) 2-74 км ( с некоторыми короткими участками от 0,5 до 2,5 км в асфальте) (17.01.2026 проверен, изменений нет) 7. А-375 (Хабаровск -Чугуевка - Находка) 202 - 246 км 387-466 км 670 - 675 км на 17.01.2026 информация не изменилась 8. А-384 подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря 2+250 - 4+500 км 12+750 - 25+258 км 9. А-393 (Южно-Сахалинск - Оха) На 08.08.2025 переходный тип покрытия на участке 665-719 км (по зеркалам приблизительно 665-710 км) 10. А-154 (Кабардино-Балкария, Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу близ Верхней Балкарии) на отрезках дороги, подверженных частым сходам сели и камнепадам. Отрезки короткие, чередуются с асфальтированными участками 62+488 - 83+600 км 11. Р-21 «Кола» подъезд к МАПП «Суоперя» - с 40 км до МАПП "Суоперя". 34,016 - 36,990 37,294 - 37,467 38,004 - 39,020 40,784 - 42,167 45,154 - 45,892 47,831 - 54,032 55,770 - 92,057 104,131 - 157,029 12. А-155 Черкесск - Домбай - граница с республикой Абхазия 18+900 - 30+000 км 13. А-111 Завидово Имеются Для справки, потенциальные кандидаты на перевод в федеральные трассы, когда-нибудь: Перечень важных региональных трасс, где имеется переходный тип покрытия +грунт 1. Надым - Салехард 2. Мильково- Усть-камчатск 3. Майкоп - Туапсе, шаумянский перевал

Ага. Дворниками))). Да и не в этом дело. Прям, сейчас все бросились спасать этот участок. Выше товарищ Porter, (который разбирается лучше всех в строительстве дорог, чем весь форум вместе взятый), сказал -дело надолго.

нашел подборочку скринов, когда начали делать обход Тарасовки и от МКАД до Олимпийского проспекта. 2013-2014 годы а то многие уже забыли, как стояли раньше)

Мы пытались 6-й ряд добавить, увы, не согл... от организации из трех букв, но не ГАИ. Возможно, только ПСПшки какие-то появятся.

К сожалению Ваш ролик не открывается. Если можете сбросьте на мой ящик ayuval@mail.ru

О жопе́, кстати... Во Франции в билетах по ПДД есть еще такой вопрос -

Ну вот и сказоке конец. Сначала были платные дороги за частный счет. Кто хочет - строит платную дорогу на свои деньги, а потом получает прибыль. Потом разрешили брать кредиты у государства на строительство платных дорог. Что уже попахивает обманом, ведь государство, у которого нет иных денег, кроме денег налогоплательщиков, обязано на наши деньги строить бесплатные дороги, а не платные. Ну и теперь финалочка. Промежуточные звенья убрали. Субьекты федерации получают от нас налоги, в том числе и дорожные налоги, на эти наши деньги они обязаны строить бесплатные дороги. Но бесплатных они теперь очевидно будут строить меньше и с меньшей охотой. Зато на наши деньги они будут строить платные дороги, за проезд по которым с нас же будут взимать плату. Отличный план, Остап.